கிடங்கு-க்கு

கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு விதி என்ன

காப்பீட்டுக் கொள்கையில் ஒரு கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு விதி, போக்குவரத்தில் சரக்குகளை பாதுகாக்க வழங்குகிறது. ஒரு கிடங்கிலிருந்து கிடங்கின் விதி பொதுவாக சரக்குகளை தோற்றுவிக்கும் தருணத்திலிருந்து அது இலக்கு-கிடங்கிற்கு வரும் தருணம் வரை உள்ளடக்கியது. சரக்குகளை இரு கிடங்கிலும் சேமித்து வைக்கும்போது காப்பீடு செய்ய தனி பாதுகாப்பு அவசியம்.

BREAKING டவுன் கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு விதி

ஒரு கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு விதி ஒரு ஏற்றுமதியாளருக்கு தங்கள் பொருட்கள் பாதுகாப்பாக வந்து சேரும் என்று உறுதியளிக்கிறது, இது துறைமுகத்தின் இலக்குக்கு மட்டுமல்லாமல், இறுதி இலக்கு கிடங்கிலும் கூட. ஒரு கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு விதி, ஒரு ஏற்றுமதியாளர் தங்கள் பொருட்கள் தங்கள் இறுதிக் கிடங்கு இலக்குக்குச் செல்லும் பயணத்தின் போது எந்த நேரத்திலும் ஒரு கப்பலை இழக்க நேரிடும் நிதி அபாயத்தைத் தணிக்கிறது, இது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரை சொல்லமுடியாத அளவு சிரமங்கள் மற்றும் தலைவலிகளிலிருந்து காப்பாற்றுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கிடங்கிலிருந்து கிடங்கு விதி ஒரு பெரிய ஆடை கப்பலின் உரிமையாளரை ஹாங்காங்கில் ஒரு கிடங்கிலிருந்து ஹாங்காங்கில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லும்போது, ​​பின்னர் ஹாங்காங்கில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து படகு மூலம் கொண்டு செல்லப்படும்போது அதைப் பாதுகாக்க முடியும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு துறைமுகம், கடைசியாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திலிருந்து ரயில் வழியாக லாஸ் வேகாஸில் உள்ள ஒரு கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

கிடங்கு-க்கு-கிடங்கு பிரிவின் வரலாறு

19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நிலப் போக்குவரத்தை மறைப்பதற்காக கிடங்கு முதல் கிடங்கு விதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கடல் வழித்தடத்தில் எந்த நேர வரம்பும் இல்லை, அல்லது ஏற்றுதல் துறைமுகத்திற்கான பயணமும் இல்லை. சரக்கு உரிமையாளரை விரைவாக பொருட்களை விநியோகிக்க ஊக்குவிக்கும் பொருட்டு, வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு கால அவகாசம் விதிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது இந்த கால எல்லை நடைமுறைக்கு மாறானது என்று கண்டறியப்பட்டு 60 நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. கவரேஜ் பின்னர் ஒரு போக்குவரத்து விதிமுறையாக மாறியது, அதில் கிடங்கு முதல் கிடங்கு பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

இன்ஸ்டிடியூட் கார்கோ கிளாஸில் (1982), இந்த விதி பின்வருமாறு வழங்கியது: "இந்த காப்பீடு பொருட்கள் கிடங்கை அல்லது சேமிப்பிடத்தை விட்டு வெளியேறும் நேரத்திலிருந்து, போக்குவரத்து தொடங்குவதற்கு இங்கு பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் இருந்து இணைகிறது, சாதாரண போக்குவரத்தின் போது தொடர்கிறது மற்றும் முடிவடைகிறது ஒன்று…

• இங்கு பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் சரக்குதாரர்கள் அல்லது பிற இறுதிக் கிடங்கு அல்லது சேமிப்பிடத்திற்கு வழங்கல்; வேறு எந்த கிடங்கு அல்லது சேமிப்பிடத்திற்கு வழங்குவது, இங்கு பெயரிடப்பட்ட இடத்திற்கு முன்பாகவோ அல்லது முன்பாகவோ இருந்தாலும், சேமிப்பிற்கு மற்றவற்றைப் பயன்படுத்த உத்தரவாதம் அளிப்பவர்கள் சாதாரண போக்குவரத்து, அல்லது ஒதுக்கீடு அல்லது விநியோகத்தை விட; வெளிநாட்டுக் கப்பலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட இறுதித் துறைமுகத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட பொருட்களின் வெளியேற்ற ஓவர்சைடு முடிந்தபின் 60 நாட்கள் காலாவதியாகிறது, எது முதலில் நிகழும். ”