ஒரு வோல் ஸ்ட்ரீட் ஆய்வாளர் தனது வணிக மதிப்பீட்டை 70 பில்லியன் டாலர்களாகக் குறைத்த பின்னர் ஆல்பாபெட் இன்க் (GOOGL) வேமோ சுய-ஓட்டுநர் கார் பிரிவுக்கு பெரும் அடியைப் பெற்றுள்ளது. ஒரு பெரிய அளவில், மோர்கன் ஸ்டான்லியின் இந்த நடவடிக்கை சுய-ஓட்டுநர் கார்களின் வணிக நம்பகத்தன்மைக்கு மிகவும் எச்சரிக்கையான பார்வையை பிரதிபலிக்கிறது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஒப்பிடும்போது தன்னாட்சி வாகனங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வாகனங்கள் அடுத்த தலைமுறை போக்குவரத்தை வழிநடத்தும் நம்பிக்கையில் டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ), ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜி.எம்) குரூஸ் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் உபெர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது என்ன அர்த்தம்
“தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தின் வணிகமயமாக்கல் மற்றும் முன்னேற்றம் தொடர்பாக தொடர்ச்சியான தடைகள் ஏற்பட்டுள்ளன” என்று மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர் பிரையன் நோவாக் எழுதினார். "மிக முக்கியமாக, கார்களுக்குள் பாதுகாப்பு ஓட்டுநர்கள் எவ்வளவு காலம் இருக்கக்கூடும் என்பதையும், தன்னாட்சி சவாரி பகிர்வு சேவைகளின் நேரம் குறித்தும் நாங்கள் குறைத்து மதிப்பிட்டுள்ளோம்" என்று நோவாக் கூறினார், வேமோவிற்கான மதிப்பீட்டு மதிப்பீட்டை 40% குறைத்து 175 பில்லியன் டாலரிலிருந்து 105 பில்லியன் டாலர்களாக குறைத்தார்.
பாதுகாப்பு சிக்கல்கள்
தன்னாட்சி வாகன ஆர்வலர்கள் ஒரு படி பின்வாங்குவதற்கு காரணமான முதல் பெரிய சம்பவம் 2018 இல், உபெரின் சுய-ஓட்டுநர் வாகனம் ஒன்று பாதசாரியைக் கொன்றது. இந்த நிகழ்வு ஒரு கூர்மையான பொது பின்னடைவைத் தூண்டியது மற்றும் ஒழுங்குமுறை விசாரணைகளைத் தூண்டியது, இது புதிய சந்தைக்கு ஒரு எச்சரிக்கை அடையாளமாக செயல்பட்டது.
நம்பகமான சுய-ஓட்டுநர் கார்களை உருவாக்குவதில் முன்னேற்றம் மெதுவாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, வேமோ, ஒரு பைலட் நிரலைக் கொண்டுள்ளது, அது பீனிக்ஸ் மட்டுமே, அங்கு சுய-ஓட்டுநர் கார் சேவைக்கு 1, 000 பயனர்கள் உள்ளனர். தற்போது, பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக, அந்த வாகனங்கள் பொதுவாக சக்கரத்தின் பின்னால் மனித இயக்கிகளைக் கொண்டுள்ளன.
மோர்கன் ஸ்டான்லி கூறுகையில், மனித பாதுகாப்பு ஓட்டுநர்கள் வாகனங்களில் இருக்க வேண்டிய நேரத்தை இது குறைத்து மதிப்பிட்டுள்ளது, மேலும் தன்னாட்சி சவாரி பகிர்வு சேவைகள் எவ்வளவு விரைவாக பரவலாகக் கிடைக்கும் என்பதை மிகைப்படுத்தியது. மோர்கன் ஸ்டான்லியின் மற்றொரு தவறான கணக்கீடு, ஆரம்பத்தில், வேமோவின் லாபத்தை மிகைப்படுத்தியது. ஒவ்வொரு டிரைவர் இல்லாத கார் யூனிட்டும் அதிக செலவு மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். தன்னாட்சி தளவாட சேவைகளின் வளர்ச்சியின் வேகம் மோர்கன் ஸ்டான்லியின் கணிப்புகளுக்குக் குறைந்தது.
முன்னோக்கி ஒரு பார்வை
வேமோ, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாகன சேவை நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே டிரைவர் இல்லாத கார்களுக்கு பெரும் நிதி உறுதிப்பாட்டை செய்துள்ளதால் மோர்கன் ஸ்டான்லியின் குறிப்பு வந்துள்ளது. உதாரணமாக, அதன் ஐபிஓ நேரத்தில், மற்றொரு ப்ளூம்பெர்க் அறிக்கையின்படி, உபெர் ஏற்கனவே தன்னியக்க கார்களுக்காக 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவிட்டிருந்தது. இன்றுவரை தொழில்துறையின் முன்னேற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பரவலான வணிகமயமாக்கல் ஒரு யதார்த்தமாக மாறும் வரை இழப்புகள் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், இது பல ஆண்டுகள் தொலைவில் இருக்கலாம்.
