புதன்கிழமை, மின்சார வாகனம் (ஈ.வி) தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா இன்க். மாடல் 3 செடான். கலிஃபோர்னியாவைச் சேர்ந்த பாலோ ஆல்டோ, கலிபோர்னியாவின் ஃப்ரீமாண்டில் உள்ள அதன் வசதிகளிலும், நெவாடாவின் ரெனோவிற்கு அருகிலுள்ள ஜிகாஃபாக்டரியிலும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய போராடுகையில், ஒரு ஆய்வாளர்கள் குழு எச்சரிக்கிறது, மாடல் 3 களைத் துடைப்பதில் அதன் உண்மையான சிக்கல் சட்டசபை அல்ல, காருக்கான குறிப்பிட்ட பேட்டரிகளின் உற்பத்தியில்.
சிஎன்பிசிக்கு அளித்த பேட்டியில், ஓபன்ஹைமர் ஆய்வாளர் கொலின் ரஷ், ஈ.வி. தொழில் முன்னோடி தனது புதிய பட்ஜெட் நட்பு வாகனத்திற்கான பேட்டரி உற்பத்தியில் ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறார் என்று சுட்டிக்காட்டினார். மாடல் 3 மஸ்கின் ஆட்டோ நிறுவனத்திற்கு இரண்டு பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்களிடமிருந்தும், உயர் ஈ.வி. தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப்களிடமிருந்தும் உயர் வளர்ச்சித் துறையில் அதிகரித்து வரும் போட்டியை எதிர்த்து நிற்கும் ஒரு வழியாக கருதப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் வெளிப்படையான மற்றும் பரவலாகப் பின்பற்றப்பட்ட தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் வாரத்திற்கு 5, 000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இலக்குகளை குறைந்தது இரண்டு முறையாவது தாமதப்படுத்தியுள்ளார், இதனால் சில முதலீட்டாளர்கள் பொறுமையிழந்து, கார் தயாரிப்பாளரின் பங்குகளை கிட்டத்தட்ட 6% ஆண்டுக்கு (YTD) குறைத்து, கூர்மையாக அதே காலகட்டத்தில் பரந்த எஸ் அண்ட் பி 500 இன் 1.3% வருமானத்தை குறைத்து மதிப்பிடுகிறது.
ஈ.வி. மேக்கருக்கான 'உண்மையான அக்கறை' என்பது 2170 பேட்டரி கலங்களின் தரம்
ஜூன் மாதத்திற்குள் வாரத்திற்கு 6, 000 மாடல் 3 களுக்கு உற்பத்தியை உயர்த்துவதற்கான மஸ்கின் திட்டங்களின் செய்திகளால் உருவாகும் சலசலப்பை ஓப்பன்ஹைமரின் குறிப்பு மறுக்கிறது, வாரத்திற்கு 400 ஊழியர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், 24/7 நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதன் மூலமும் வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும்.
"எங்களுக்கு உண்மையான அக்கறை இறுதியில் எத்தனை பேட்டரிகளை அவர்கள் கண்ணாடியைப் பொருத்த முடியும் என்பதே" என்று சிஎன்பிசியில் ரஷ் கூறினார். டெஸ்லா 2170 பேட்டரி கலங்களுடன் தரமான சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது, அவை குறிப்பாக மாடல் 3 க்காக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை மற்ற கார்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. "இதுதான் இங்கே உண்மையான இடையூறு என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், " என்று அவர் கூறினார்.
