ரிவியன்: சாகசம்

ரிவியன் தானியங்கி நிச்சயமாக ஒரு கணம் உள்ளது.

நவம்பர் மாத லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ கண்காட்சியில் தலைப்பு செய்திகளை வெளியிட்ட பின்னர், மிச்சிகனை தளமாகக் கொண்ட பிளைமவுத், அமெரிக்காவின் சில பெரிய நிறுவனங்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள் ராய்ட்டர்ஸிடம், அமேசான்.காம் இன்க் (ஏஎம்இசட்என்) மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜிஎம்) ஆகியவை ரிவியனில் சிறுபான்மை பங்குகளை வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாகவும், இது ஒரு ஒப்பந்தத்தில் மின்சார வாகனம் (ஈ.வி) உற்பத்தியாளரை 1 பில்லியன் டாலருக்கு மதிப்பிடும் மற்றும் billion 2 பில்லியன்.

ரிவியன் 2009 இல் ஆர்.ஜே. ஸ்கரிங்கே என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. 36 வயதான எம்ஐடி-கிராட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் பணியாற்றுகிறார். ஆரம்பத்தில், தொடக்கமானது டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) ரோட்ஸ்டரைப் போன்ற ஒரு மின்சார விளையாட்டு கூப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இருப்பினும், அந்த திட்டங்கள் பின்னர் சந்தையில் உள்ள இடைவெளிகளில் கவனம் செலுத்துவதற்காக நிறுத்தப்பட்டன.

விரைந்து செல்வதை விட, ரிவியன் ஈ.வி தொழில்நுட்பத்தை வளர்ப்பதற்கான நேரத்தை ஒதுக்கியது. கடந்த தசாப்தத்தில், நிறுவனம் சரியான அஸ்திவாரங்களை வைப்பது, அதன் விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்துவது, உற்பத்தி வலிமை மற்றும் சிறந்த திறமைகளை அமர்த்துவது ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது. ரிவியன் இன்ஜினியரிங் இயக்குனர் முன்பு மெக்லாரன் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், அதே நேரத்தில் அதன் வடிவமைப்பு துணைத் தலைவர் ஜீப்பில் பணிபுரிந்தார் மற்றும் கிராண்ட் செரோகி மற்றும் ரேங்லரின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டார்.

ஐந்து தளங்களில் 700 ஊழியர்களுடனும், சுமார் 450 மில்லியன் டாலர் திரட்டப்பட்ட மூலதனத்துடனும் ஆயுதம் ஏந்திய இந்நிறுவனம், கடந்த நவம்பரில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் தனது முதல் இரண்டு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ஆட்டோக்களை வெளியிட்டது. ஆர் 1 எஸ், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் மற்றும் அதன் ஆர் 1 டி பிக்கப் டிரக் ஆகியவை பார்வையாளர்களை உற்சாகப்படுத்தியது மற்றும் சில ஆய்வாளர்கள் டெஸ்லாவின் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஈ.வி நிறுவனமாக இருந்த நாட்களை எண்ணலாம் என்று எச்சரிக்க வழிவகுத்தது.

டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் கடந்த காலத்தில் தான் அடுத்ததாக மின்சார இடத்தைத் தொடங்க விரும்புகிறேன் என்று கூறினார், இருப்பினும் இந்த நிலையில் ரிவியன் இதை அடைய முதல் நிறுவனமாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது. தொடக்கமானது 2020 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் அதன் உயர் ஆற்றல் கொண்ட டிரக்கை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஆஃப்-ரோட்டில் செல்லவும், ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் சரக்குகளை இழுக்கவும், மூன்று வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 60 மைல் வேகத்தில் வேகப்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆர் 1 டி, கட்டணம் ஒன்றுக்கு 400 மைல்கள் வரை இருக்கும், இதன் விலை சுமார், 000 69, 000 முதல் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு பெர்க் அதன் ஸ்கேட்போர்டு-பாணி சேஸ் ஆகும். டிரைவ் யூனிட்டுகள், பேட்டரி பேக், சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கர உயரத்திற்கு கீழே குளிரூட்டும் முறைமை ஆகியவை அதிக சேமிப்பு இடத்தையும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

ஆனால் R1S மற்றும் R1T பற்றி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் 180 kWh பேட்டரி "மெகாபேக்" ஆகும், இது மூன்று பேட்டரி பேக் உள்ளமைவுகளில் மிகப்பெரியது. இது மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றில் உள்ளதை விட 80% அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பொதுவான அமெரிக்க குடும்பத்திற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கும் மேலாக மின்சாரம் வழங்க முடியும் என்று டெஸ்லாராட்டி கூறுகிறது.

எலக்ட்ரிக் ஜெட் ஸ்கிஸ், ஸ்னோமொபைல்கள் மற்றும் டிராக்டர்கள் போன்ற பிற வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரிகளுக்கான செயற்கை நுண்ணறிவு சார்ஜிங் முறையையும் ரிவியன் உருவாக்கியுள்ளார் என்று டெக் க்ரஞ்ச் தெரிவித்துள்ளது.

நிறுவனம் மற்ற நிறுவனங்களுடன் மேம்பட்ட சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கவும், ஐந்து பயணிகள் பயன்பாட்டு வாகனத்தை தயாரிக்கவும், அதன் ஸ்கேட்போர்டு தொழில்நுட்பத்தை தனித்தனியாக விற்பனை செய்வதன் மூலம் மேம்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது என்று ஃபோர்ப்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. டெஸ்லாவைப் போலவே, தொடக்கமும் நாடு முழுவதும் ஒரு சில காட்சிக் கடைகளை வைப்பதன் மூலம் நேரடியாக நுகர்வோருக்கு விற்க விரும்புகிறது.

அதன் சொந்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதைத் தவிர, சிசிஎஸ் ஸ்டாண்டர்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவதாக நிறுவனம் கூறுகிறது, எனவே இது "பிற உற்பத்தியாளர்களுடனும், விரைவாக விரிவடைந்து வரும் சுயாதீன நெட்வொர்க்குகளுடனும் கூட்டாளராக இருக்க முடியும், இது ரிவியன் உரிமையாளர்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கக்கூடியதாக இருக்கும்."