டெஸ்லா (டிஸ்லா) எடுக்க ராசாவின் ஹைட்ரஜன் கார்

நாஸ்டாக்-பட்டியலிடப்பட்ட எலக்ட்ரிக் கார் தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ) சில கடுமையான போட்டிகளை எதிர்கொள்ள உள்ளது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் மின்சார வாகனங்கள் (ஈ.வி) மீது கவனம் செலுத்துகையில், இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ரிவர்சிம்பிள் ஹைட்ரஜனை எதிர்கால கார்களுக்கான தூய்மையான மற்றும் திறமையான எரிபொருளாகப் பெரிதுபடுத்துகிறது, அதன் செயல்திறனும் வரம்பும் ஈ.வி.க்களை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

அனைத்தும் திட்டத்தின் படி சென்றால், ரிவர்சிம்பிள் ராசா ஹைட்ரஜன் இயங்கும் கார் மின்சார வாகனங்களுக்கு நடைமுறை மாற்றாக வெளிப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ராசா காரை சந்திக்கவும்

ராசா என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கார், இது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கலத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அதன் முன்மாதிரி, தற்போது லண்டனின் பரபரப்பான சாலைகளிலும், இங்கிலாந்தின் வேல்ஸ், போவ்ஸியின் மாவட்ட பாதைகளிலும் சோதிக்கப்பட்டு வருகிறது, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டுநர் வேகத்தை வெற்றிகரமாக நிர்வகித்து வருகிறது, மேலும் விரைவாக போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது இங்கிலாந்து தலைநகரின் பரபரப்பான சாலைகள்.

காரின் முக்கிய கூறுகள், சேஸ் போன்றவை, மிகவும் வலுவான மற்றும் இன்னும் இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை வாகன உடலுடன் அழகாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. மோனோகோக் கட்டமைப்பு மாதிரியில், சேஸ் காரின் உடல் அமைப்போடு ஒருங்கிணைந்த இடத்தில், ராசா சேஸ் 40 கிலோகிராம்களுக்கும் குறைவாக எடையும். ஒட்டுமொத்த கார் சுமார் 580 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது இன்றைய வழக்கமான காரின் எடையில் கிட்டத்தட்ட பாதி ஆகும். குறைந்த எடை வாகனம் நீண்ட தூரத்திற்கு இயக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த கார் நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் கொண்டது, ஒவ்வொன்றும் நான்கு சக்கர ஓட்டத்தை அனுமதிக்கும் கார் சக்கரங்களில் ஒன்றாகும். மோட்டார்கள் பிரேக்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான இயக்க ஆற்றலைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. இந்த ஆற்றலைச் சேமித்து, காரின் முடுக்கம் போது கிடைக்கச் செய்யும் சூப்பர் மின்தேக்கிகளுடன் இந்த கார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான கார்களில், இந்த ஆற்றல் என்றென்றும் இழக்கப்படுகிறது.

பேட்டரிகளைப் போலன்றி, இந்த சூப்பர் மின்தேக்கிகளால் அதிக அளவு ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியாது, ஆனால் சிறிய அளவுகளை மிக விரைவாக சேமிக்கும் திறன் கொண்டவை. பிரேக்கிங்கின் போது கிடைக்கும் ஆற்றலை விரைவாக சேமித்து வைப்பதற்கும், கார் முடுக்கிவிடும்போது உடனடியாக அதை வழங்குவதற்கும் இது சிறந்ததாக அமைகிறது.

ராசா காரின் முதன்மை எரிபொருள் ஆதாரம் ஒரு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலமாகும். வழக்கமான வாகனங்களை எரிபொருள் மின்கலங்களுடன் பொருத்துவதில் பல சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், வழக்கமான வாகனங்களின் அதிக எடை காரணமாக அவை திறனற்ற நிலையில் உள்ளன. ராசாவின் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களின் தனித்துவமான தொகுப்பு - வாகனத்தை இலகுரக வைத்திருக்கவும், முடுக்கம் செய்வதற்கு பிரேக்கிங் ஆற்றலை மீண்டும் பயன்படுத்தவும் - அதிக செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஓட்டுநர் வரம்பை அடைய உதவுகிறது.

ரிவர்சிம்பிள் ராசாவை "நெட்வொர்க் எலக்ட்ரிக் கார்" என்று அழைக்கிறது, ஏனெனில் இது காரைச் சுற்றியுள்ள கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றலை நெட்வொர்க் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றல் எந்த பாதையிலும் எந்த திசையிலும் நகர முடியும், கூடுதலாக எரிபொருள் கலத்திற்கு நிலையான பாதை.

பட உபயம்: ரிவர்சிம்பிள் வலைத்தளம்

இந்த பொறிமுறையின் காரணமாக, ராசா 8.5 கிலோவாட் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலத்தில் திறமையாக இயங்குகிறது. இது 1.5 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனில் 300 மைல் செல்ல முடியும். எரிபொருள் செயல்திறன் அதன் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பால் மேம்படுத்தப்படுகிறது, இது குறைந்த எடை இருந்தபோதிலும் காரை நிலையானதாக வைத்திருக்கிறது.

ராசா டெஸ்லாவை அடிக்க முடியுமா?

டெஸ்லாவின் மின்சார வாகனங்கள் இரண்டு முக்கிய புள்ளிகளில் இழுவைப் பெற்றுள்ளன - முதலாவது சுத்தமான எரிபொருளின் பயன்பாடு, இரண்டாவதாக, அவற்றின் குறைந்த பயன்பாட்டு செலவு. இருப்பினும், இந்த ஈ.வி.க்களுக்கு வழக்கமான சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது, அதாவது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் வாகனங்கள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யக் காத்திருத்தல். ( டெஸ்லாவின் சிக்கல் - மாடல் 3 பேட்டரிகள்: ஓப்பன்ஹைமர் மேலும் காண்க.)

மின்னாற்பகுப்பின் செயல்பாட்டின் மூலம் ஹைட்ரஜனை உருவாக்க முடியும், அவை விநியோக கட்டத்தில் செய்யப்படலாம். போக்குவரத்து செலவினங்களால் பாதிக்கப்படும் மின்சாரத்தை விட இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது.

ரிவர்சிம்பிள் பல்வேறு மூலங்களால் இயக்கப்படும் வாகனங்களின் ஆற்றல் செயல்திறனுக்கான ஒப்பீட்டு விளக்கப்படத்தை வழங்குகிறது, இது புதைபடிவ எரிபொருள் அடிப்படையிலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு (எச்.எஃப்.சி.வி) தெளிவான நன்மையைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின்சார வாகனங்கள் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றின் வரம்பு HFCV ஐ விட மிகக் குறைவு.

ராசாவின் யுஎஸ்பி

ரிவர்சிம்பிள் தன்னை ஒரு நிலையான கார் நிறுவனம் என்று அழைக்கிறது, ஒரு ஹைட்ரஜன் கார் நிறுவனம் அல்ல. எளிமை, செயல்திறன், இலேசான தன்மை, வலிமை, மலிவு, பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றின் அம்சங்களின் அடிப்படையில் ராசா கருத்தியல் செய்யப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. "ராசா" என்ற பெயர் லத்தீன் வார்த்தையான "தபுலா ராசா" என்பதிலிருந்து உருவானது, அதாவது "சுத்தமான ஸ்லேட்", அதாவது அது உருவாக்கப்பட்ட அடிப்படை மற்றும் நோக்கத்திற்காக சரியாக பொருந்துகிறது. ஆட்டோமொபைலின் எரிபொருள் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை வழங்குவதற்கும் சுற்றுச்சூழலில் குறைந்தபட்ச தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதற்கும் ராசா காரை புதிதாக வடிவமைத்ததாக ரிவர்சிம்பிள் கூறுகிறது.

ராசாவின் விலை மாதிரி வேறு. வாடிக்கையாளர்கள் காரை நேரடியாக வாங்குவதில்லை, மாறாக அவர்கள் காரை சொந்தமாக வைத்திருக்க ஒரு நிலையான மாதாந்திர கட்டணத்தை செலுத்துவார்கள், மேலும் கட்டணம் அனைத்து பராமரிப்பு மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளையும், அதை இயக்க தேவையான எரிபொருளையும் உள்ளடக்கும். ரிவர்சிம்பிள் இதை "ஒரு சேவையாக தயாரிப்பு" அல்லது இன்னும் குறிப்பாக "ஒரு சேவையாக இயக்கம்" என்று அழைக்கிறது, ஏனெனில் ஒரு மாதாந்திர கட்டணம் வாடிக்கையாளருக்கு காரை இயக்கத்தின் ஒரு ஊடகமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. ஒப்பந்த காலத்தின் முடிவில் ஒரு வாடிக்கையாளர் காரை ரிவர்சிம்பிளுக்கு திருப்பி அனுப்பலாம், அதன் பிறகு நிறுவனம் அதை அடுத்த வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கும். (மேலும் காண்க, டெஸ்லா கார்கள் எப்போதாவது கட்டுப்படியாகுமா? )

பல உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளில் குறைந்த விலையில் கார்களை உருவாக்குவதும், பின்னர் அவற்றை குத்தகைக்கு எடுத்து அருகிலுள்ள எரிபொருள் நிலையங்களை உருவாக்குவதும் ரிவர்சிம்பிளின் அணுகுமுறை. இந்நிறுவனம் 2013 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பொறியாளரும் பந்தய ஓட்டுநருமான ஹ்யூகோ ஸ்பவர்ஸில் நிறுவப்பட்டது. இது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் போவ்ஸியில் அமைந்துள்ளது.

2020 ஆம் ஆண்டளவில் ராசாவின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க நிறுவனம் இலக்கு வைத்துள்ள நிலையில், எலோன் மஸ்க் சில கடுமையான போட்டிகளைக் கவனிப்பார். ( டெஸ்லாவின் எதிர்காலம் மேலும் காண்க.)