திறந்த அட்டை என்பது ஒரு வகை கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கையாகும், இதில் காப்பீட்டாளர் பாலிசி காலத்தில் அனுப்பப்படும் அனைத்து சரக்குகளுக்கும் பாதுகாப்பு வழங்க ஒப்புக்கொள்கிறார். திறந்த கவர் காப்பீடு என்பது அடிக்கடி ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனங்களால் வாங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் போர்வை பாதுகாப்பு ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு புதிய பாலிசியை வாங்குவதைத் தடுக்கிறது.
திறந்த அட்டையை உடைத்தல்
திறந்த கவர் கொள்கைகள் பொதுவாக சர்வதேச வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக நீண்ட காலத்திற்கு அதிக அளவு வர்த்தகத்தில் ஈடுபடும் நிறுவனங்களால். நிறுவனங்கள் இந்த வகை கவரேஜை வாங்குகின்றன, ஏனெனில் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு புதிய கொள்கையின் விதிமுறைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டிய அவசியத்தை இது நீக்குகிறது. காப்பீட்டாளர் நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தை வாங்க ஒப்புக்கொள்கிறார் என்பதால், குறைந்த பிரீமியத்தை உணர முடியும், ஏனெனில் காப்பீட்டாளர் நிர்வாக நடவடிக்கைகளுக்கு நேரத்தை செலவிட வேண்டியதில்லை, மேலும் காப்பீட்டாளர் நீண்ட காலத்திற்கு உத்தரவாதமான பிரீமியத்தைக் கொண்டிருப்பதால் பயனடைகிறார்.
தனிப்பட்ட நாடுகள் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கான காப்பீட்டு விதிமுறைகளை நிர்வகிக்கின்றன, மாறாக ஒரு சர்வதேச அமைப்பு. ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளும் பிரிட்டனும் நன்கு அறியப்பட்ட கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கை வழங்குநர்கள், மேலும் சீனாவும் ஒரு அண்டர்ரைட்டர் நாடாக வளர்ந்து வருகிறது.
கடல் காப்பீடு பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முகநூல் மற்றும் திறந்த கவர். முகநூல் காப்பீடு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சரக்குகளை மறைக்கும் விருப்பத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், காப்பீட்டாளர் மற்றும் காப்பீட்டாளர் ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் விதிமுறைகள் குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், இதில் பாதுகாப்பு வகை, சரக்கு மற்றும் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். காப்பீட்டு பாலிசி ஆவணத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட எல்லைகளுக்குள் சரக்கு வந்துள்ளது, மற்றும் பாலிசி காலத்திற்குள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதால், காப்பீட்டாளர் பாதுகாப்பு வழங்க கடமைப்பட்டிருப்பதில் திறந்த கவர் காப்பீடு வேறுபடுகிறது. இது திறந்த கவர் காப்பீட்டை ஒப்பந்த மறுகாப்பீட்டின் ஒரு வடிவமாக ஆக்குகிறது.
கவர் காப்பீடு எவ்வாறு இயங்குகிறது
சில விஷயங்களில், திறந்த கவர் காப்பீட்டுக் கொள்கை “மிக நல்ல நம்பிக்கையின்” ஒப்பந்தமாகக் கருதப்படுகிறது, அதாவது காப்பீட்டாளர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அபாயங்களுடன் தொடர்புடைய அனைத்து தகவல்களையும் காப்பீட்டாளருக்கு தானாக முன்வந்து வெளிப்படுத்த வேண்டும். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் திறந்த அட்டைக் கொள்கையைத் தவிர்க்கலாம். இந்த வெளிப்படுத்தல் தேவைக்கு உதவ, காப்பீட்டு நிறுவனம் ஒவ்வொரு முறையும் சரக்கு அனுப்பப்படும் போது நிரப்பப்பட வேண்டிய சான்றிதழ்களை வழங்குகிறது.
சரக்குகளின் மதிப்பு, முன்மொழியப்பட்ட பயண காலம் மற்றும் இருப்பிடம் ஆகியவை சான்றிதழில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. திறந்த கவர் கொள்கையின் விதிமுறைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் சரக்குகளை அடைவதற்கு அதிகபட்ச மதிப்பை அமைக்கும். அதிகபட்ச மதிப்பை அடைந்ததும், இரு தரப்பினருக்கும் இடையே ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட வேண்டும். நாடுகள் சர்வதேச நீரை நிர்வகிப்பதால், கடல் காப்பீட்டு விதிமுறைகள் அந்த தொடர்புடைய நாடுகளின் அரசாங்கங்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் அல்லது அவற்றின் அரசாங்கங்கள் அல்ல.
