ஒரு பெல்ட் ஒரு சாலை (obor) வரையறை

ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு (OBOR) என்றால் என்ன?

சீன ஜனாதிபதி ஜி ஜின்பிங்கின் சிந்தனையான ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு (OBOR) என்பது ஆசியா, ஆபிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களில் பரவியுள்ள பல நாடுகளிடையே இணைப்பு மற்றும் ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. சீன அதிகாரிகளால் "நூற்றாண்டின் திட்டம்" என்று அழைக்கப்படும் OBOR சுமார் 78 நாடுகளில் பரவியுள்ளது.

OBOR 78 நாடுகளில் பரவியுள்ளது.

ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு (OBOR) எவ்வாறு இயங்குகிறது

ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் இணைத்த பண்டைய பட்டு வழியை மீட்டெடுக்கும் நோக்கத்துடன் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது, புதிய பிராந்தியங்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை உள்ளடக்குவதற்காக திட்டத்தின் நோக்கம் பல ஆண்டுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி (பிஆர்ஐ) என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த திட்டத்தில் சாலைகள், ரயில்வே, கடல் துறைமுகங்கள், மின் கட்டங்கள், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்வழிகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் பெரிய வலையமைப்பை உருவாக்குவது அடங்கும்.

இந்த திட்டம் இரண்டு பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. முதலாவது "சில்க் சாலை பொருளாதார பெல்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முதன்மையாக நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் சீனாவை மத்திய ஆசியா, கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டாவதாக “21 ஆம் நூற்றாண்டு கடல்சார் பட்டுச் சாலை” என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கடல் சார்ந்ததாகும், மேலும் சீனாவின் தெற்கு கடற்கரை மத்தியதரைக் கடல், ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய ஆசியா ஆகிய நாடுகளுக்கு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 'பெல்ட்' உண்மையில் சாலைகளின் வலைப்பின்னல், மற்றும் 'சாலை' ஒரு கடல் பாதை என்பதால் பெயர்கள் குழப்பமானவை.

அவை பின்வரும் ஆறு பொருளாதார தாழ்வாரங்களைக் கொண்டுள்ளன:

1. மேற்கு சீனாவை மேற்கு ரஷ்யாவுடன் இணைக்கும் புதிய யூரேசிய நில பாலம், மங்கோலியா வழியாக வட சீனாவை கிழக்கு ரஷ்யாவுடன் இணைக்கும் சீனா-மங்கோலியா-ரஷ்யா நடைபாதை, மேற்கு-சீனாவை துருக்கியுடன் மத்திய மற்றும் மேற்கு ஆசியா வழியாக இணைக்கும் சீனா-மத்திய ஆசியா-மேற்கு ஆசியா தாழ்வாரம் -இந்தோசீனா தீபகற்ப நடைபாதை, இந்தோ-சீனா வழியாக தெற்கு சீனாவை சிங்கப்பூருடன் இணைக்கும் சீனா-பாகிஸ்தான் நடைபாதை, தென் மேற்கு சீனாவை பாகிஸ்தான் வழியாக அரேபியா கடல் வழித்தடங்களுடன் இணைக்கும் பங்களாதேஷ்-சீனா-இந்தியா-மியான்மர் தாழ்வாரம், தென் சீனாவை இந்தியாவுடன் பங்களாதேஷ் மற்றும் மியான்மர் வழியாக இணைக்கிறது

கூடுதலாக, கடல்சார் சில்க் சாலை சிங்கப்பூர்-மலேசியா, இந்தியப் பெருங்கடல், அரேபிய கடல் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கடலோர சீனாவை மத்தியதரைக் கடலுடன் இணைக்கிறது.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• OBOR என்பது ஆசியா, ஆபிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பல நாடுகளுக்கிடையேயான இணைப்பு மற்றும் ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. புதிய பிராந்தியங்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளை உள்ளடக்குவதற்காக ஓபரின் நோக்கம் பல ஆண்டுகளாக விரிவடைந்துள்ளது. கிர்கிஸ்தான் மற்றும் தஜிகிஸ்தான் ஆகியவை OBOR ஐப் பற்றி நேர்மறையானவை இந்த நாடுகளில் உள்ளூர் பரிமாற்ற திட்டங்களில் சீனா.

சிறப்புக் கருத்தாய்வு: சீனாவுக்கு OBOR இன் முக்கியத்துவம்

OBOR சீனாவின் உள்நாட்டு வளர்ச்சியை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதால் அது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது மற்றும் பொருளாதார இராஜதந்திரத்திற்கான நாட்டின் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும். சின்ஜியாங் போன்ற குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த எல்லைப் பகுதிகளை அண்டை நாடுகளுடன் இணைப்பதன் மூலம், பொருளாதார நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்க சீனா எதிர்பார்க்கிறது. OBOR சீனப் பொருட்களுக்கான புதிய சந்தைகளைத் திறந்து உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொருட்களை எளிதில் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான செலவு குறைந்த பாதைகளின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற உற்பத்தி அதிகார மையத்திற்கும் இது உதவும்.

உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரையில் எந்தவொரு அதிகப்படியான திறனும் OBOR வழித்தடங்களில் உள்ள பகுதிகளுக்கு திறம்பட மாற்றப்படலாம். சீனா பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் 1 டிரில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான முதலீடுகளை அறிவித்துள்ளது மற்றும் பங்கேற்கும் நாடுகளுக்கு குறைந்த கட்டண கடன்களை வழங்குவதன் மூலம் அவர்களுக்கு நிதியளிக்கிறது.

கிர்கிஸ்தான் மற்றும் தஜிகிஸ்தான் போன்ற பல பங்கேற்பு நாடுகள், இந்த நாடுகளில் உள்ளூர் பரிமாற்ற திட்டங்களில் சீனாவின் பாரிய முதலீடுகளின் காரணமாக OBOR பற்றி சாதகமாக உள்ளன. சீனாவுடனான எல்லை தாண்டிய தொடர்பை மேம்படுத்த உதவும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் நிலத்தால் சூழப்பட்ட நேபாளம் சமீபத்தில் OBOR இல் இணைந்துள்ளது, மேலும் தென்மேற்கு சீனாவை பாகிஸ்தானுடனும் அதன் வழியாகவும் இணைக்கும் 46 பில்லியன் டாலர் சீனா பாகிஸ்தான் பொருளாதார தாழ்வாரத்தில் (CPEC) பயனடைய பாகிஸ்தான் திட்டமிட்டுள்ளது. அரேபிய கடல் பாதைகளுக்கான அணுகல்.

பிராந்திய அபிவிருத்திக்கான அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய திட்டமாக சீனா தொடர்ந்து OBOR ஐத் தொடர்ந்தாலும், பிற நாடுகள் ஆசிய அதிகார மையத்தின் ஒரு பிராந்திய மட்டத்தில் முக்கியத்துவத்தையும் கட்டுப்பாட்டையும் அடைவதற்கும், கட்டியெழுப்புவதன் மூலமும், உலக அளவில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொள்வதற்கும் ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையாக இது கருதுகிறது. சீனாவை மையமாகக் கொண்ட வர்த்தக வலையமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துதல்.

அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் வர்த்தக கட்டணங்கள் போன்ற நடவடிக்கைகளின் மூலம் ஆசிய நாடுகளுக்கு சவால்களை முன்வைத்து வருவதால், சீனா இந்த முயற்சியை ஒரு பிராந்திய தலைவராக வெளிப்படுவதற்கான வாய்ப்பாக பார்க்கிறது. எதிர்காலத்தில், OBOR பிராந்தியத்தில் அதிகரித்த பயன்பாடுடன், சீன யுவானில் ஒரு ஊக்கத்தைக் காணலாம்.