கனரக தொழில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது

கனரக தொழில் என்பது ஒரு வகை வணிகத்துடன் தொடர்புடையது, இது பொதுவாக அதிக மூலதன செலவு (மூலதன-தீவிரம்), நுழைவதற்கு அதிக தடைகள் மற்றும் குறைந்த போக்குவரத்து திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. "கனரக" என்ற சொல் இரும்பு, நிலக்கரி, எண்ணெய், கப்பல்கள் போன்ற தயாரிப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் "கனரக தொழில்" மூலமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருளைக் குறிக்கிறது. இன்று, குறிப்பு சுற்றுச்சூழலை சீர்குலைக்கும் தொழில்களையும் குறிக்கிறது மாசுபாடு, காடழிப்பு போன்றவை.

கனரக தொழிலை உடைத்தல்

கனரக தொழில் பொதுவாக பெரிய மற்றும் கனமான பொருட்கள் அல்லது பெரிய மற்றும் கனமான உபகரணங்கள் மற்றும் வசதிகளை உள்ளடக்கியது (கனரக உபகரணங்கள், பெரிய இயந்திர கருவிகள் மற்றும் பெரிய கட்டிடங்கள் போன்றவை); அல்லது சிக்கலான அல்லது ஏராளமான செயல்முறைகள். அந்த காரணிகளால், கனரக தொழில் என்பது இலகுவான தொழிற்துறையை விட அதிக மூலதன தீவிரத்தை உள்ளடக்கியது. கனரக தொழில் பெரும்பாலும் முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்புகளில் அதிக அளவில் சுழற்சி முறையில் உள்ளது.

போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானம், அவற்றின் அப்ஸ்ட்ரீம் உற்பத்தி வழங்கல் வணிகங்களுடன், தொழில்துறை யுகம் முழுவதும் சில கனரக தொழில்களையும், சில மூலதன-தீவிர உற்பத்தியையும் உள்ளடக்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தொழில்துறை புரட்சியின் பாரம்பரிய எடுத்துக்காட்டுகள் எஃகு தயாரித்தல், பீரங்கி உற்பத்தி, லோகோமோட்டிவ் விறைப்பு, இயந்திர கருவி கட்டிடம் மற்றும் கனமான வகையான சுரங்கங்கள் ஆகியவை அடங்கும். வேதியியல் தொழில் மற்றும் மின்சாரத் தொழில் வளர்ந்தபோது, ​​அவை கனரக தொழில் மற்றும் ஒளித் தொழில் ஆகிய இரண்டின் கூறுகளையும் உள்ளடக்கியது, இது வாகனத் தொழில் மற்றும் விமானத் தொழிலுக்கும் விரைவில் உண்மை. நவீன கப்பல் கட்டுமானத்தில் எஃகு மரத்தை மாற்றியதால் கனரக தொழில் கப்பல் கட்டுமானம் வழக்கமாகிவிட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் வானளாவிய கட்டடங்கள் மற்றும் பெரிய அணைகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் பெரிய ராக்கெட்டுகள் மற்றும் மாபெரும் காற்றாலை விசையாழிகள் தயாரித்தல் / பயன்படுத்துதல் போன்ற பெரிய அமைப்புகள் பெரும்பாலும் கனரக தொழில்துறையின் சிறப்பியல்பு.

கனரக தொழில்துறையின் மற்றொரு பண்பு என்னவென்றால், அது பெரும்பாலும் அதன் பொருட்களை இறுதி நுகர்வோருக்கு பதிலாக மற்ற தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கிறது. கனரக தொழில்கள் பிற பொருட்களின் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கின்றன. இதன் விளைவாக, அவற்றின் பங்குகள் பெரும்பாலும் பொருளாதார முன்னேற்றத்தின் தொடக்கத்தில் அணிதிரண்டு, பெரும்பாலும் தேவை அதிகரிப்பால் பயனடைகின்றன.

ஆசியாவில் கனரக தொழில்

பல கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் பொருளாதாரங்கள் கனரக தொழிலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இத்தகைய ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய நிறுவனங்களில், பலர் விண்வெளி தயாரிப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரர்கள். ஜப்பானின் புஜி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் மற்றும் கொரியாவின் ஹூண்டாய் ரோட்டெம் ஆகியவை ஹூண்டாய் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் மற்றும் டேவூ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸின் கூட்டு திட்டமாகும்.

20 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆசிய கம்யூனிஸ்ட் நாடுகள் பெரும்பாலும் தங்கள் திட்டமிட்ட பொருளாதாரங்களில் பெரிய முதலீடுகளுக்கான ஒரு பகுதியாக கனரக தொழிலில் கவனம் செலுத்தின. இந்த முடிவு வெளிநாட்டு சக்திகளுடன் இராணுவ சமநிலையை பராமரிக்கத் தவறும் என்ற அச்சத்தால் உந்துதல் பெற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, 1930 களில் சோவியத் யூனியனின் வெறித்தனமான தொழில்மயமாக்கல், கனரக தொழிற்துறையை விரும்பிய முக்கியத்துவத்துடன், லாரிகள், டாங்கிகள், பீரங்கிகள், விமானங்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனை நாட்டை ஒரு பெரிய சக்தியாக மாற்றும் நிலைக்கு கொண்டு வர முயன்றது.