கடந்த 18 மாதங்களில், கச்சா எண்ணெயின் அதிக உற்பத்தி எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. நாடுகளும் நிறுவனங்களும் இந்த வரலாற்று குறைந்த விலையை எண்ணெயை இருப்பு வைப்பதற்கான வாய்ப்பாக பயன்படுத்தியுள்ளன. இந்த போக்கிலிருந்து பயனடையக்கூடிய ஒரு தொழில் கச்சா டேங்கர் வணிகமாகும். கச்சா டேங்கர்கள் போக்குவரத்து கப்பல்கள் ஆகும், அவை கச்சா எண்ணெயை மொத்தமாக எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கும் வசதியிலிருந்து சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு நகர்த்தும். (மேலும், "எண்ணெய் விலைகள் எவ்வளவு குறைவாக செல்ல முடியும்?" ஐப் பார்க்கவும்)
இந்த கட்டுரை கச்சா டேங்கர் வணிகம், அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது, எண்ணெய் விலை மற்றும் விநியோகத்தை சார்ந்தது மற்றும் இந்த வணிகத்தில் ஒரு சில நிறுவனங்களின் பங்குகளை ஆராய்கிறது.
கச்சா டேங்கர் வணிகம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ஒரு கச்சா டேங்கர் என்பது ஒரு எண்ணெய் டேங்கர் ஆகும், இது கச்சா எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதற்காக (சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்க்கு மாறாக) கட்டப்பட்டது. கச்சா டேங்கரை வைத்திருக்கும் நிறுவனம் எண்ணெய் விற்பனையாளர்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள், ரசாயன நிறுவனங்கள் அல்லது அரசாங்கங்கள், கூட்டமைப்புகள் அல்லது வணிகங்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் போன்ற பிற பயனர்களுக்கு ஒரு சிக்கலான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கப்பலை குத்தகைக்கு விடுகிறது. ஒப்பந்த விதிமுறைகள் குத்தகையின் நீளம், கடத்தப்பட வேண்டிய எண்ணெயின் அளவு மற்றும் போக்குவரத்து பாதை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாறுபடும். எரிபொருள் செலவுகள், பணியாளர்கள் செலுத்துதல் மற்றும் காப்பீடு போன்ற செயல்பாட்டு செலவுகளை யார் ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்ற விவரங்களும் ஒப்பந்தத்தில் உள்ளன. (மேலும், "தொழில் கையேடு: எண்ணெய் சேவைகள் தொழில்" ஐப் பார்க்கவும்.)
பல மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் கூட நீடிக்கும் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்கள் மிகவும் பொதுவானவை. அளவு, திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளைப் பொறுத்து, மிகப் பெரிய கச்சா கேரியர்கள் (வி.எல்.சி.சி) மற்றும் அதி-பெரிய கச்சா கேரியர்கள் (யு.எல்.சி.சி) தங்கள் உரிமையாளர்களுக்கு தினசரி, 000 100, 000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட லாபத்தை ஈட்டுவது பொதுவானது.
கச்சா டேங்கர் வணிகத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்
கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியில் அதிகப்படியான வழங்கல் எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. எரிசக்தி நுகரும் நாடுகள் மில்லியன் கணக்கான பீப்பாய்கள் எண்ணெயை குறைந்த விலையில் சேமித்து வைக்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தலாம் (மேலும், "சீனா ஏன் மில்லியன் கணக்கான பீப்பாய்கள் எண்ணெயை சேமித்து வைக்கிறது?" ஐப் பார்க்கவும்). இது கச்சா எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கும் புள்ளிகளிலிருந்து சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கச்சா எண்ணெயின் அதிக தேவை மற்றும் பெருமளவிலான இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது கச்சா டேங்கர் வணிகத்திற்கு நல்லது. (மேலும், "எண்ணெய் போக்குவரத்து துறையில் எண்ணெய் விலைகளின் தாக்கம்" ஐப் பார்க்கவும்.)
எண்ணெய் விநியோகத்துடன், கச்சா டேங்கர் வணிகத்திலும் புவிசார் அரசியல் முன்னேற்றங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஈரான் சர்வதேச பொருளாதாரத் தடைகளிலிருந்து வெளிவருகையில், அதன் எண்ணெய் உற்பத்தியையும் ஏற்றுமதியையும் அதன் முன்கணிப்பு நிலைகளுடன் பொருந்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (மேலும், "ஈரான் பொருளாதாரத் தடைகளை நீக்குவதன் மூலம் யார் பயனடைகிறார்கள்?"). சீனா, இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற ஆசிய பொருளாதாரங்கள் தற்போது அட்லாண்டிக் படுகையில் இருந்து கச்சா எண்ணெயில் கணிசமான பகுதியை இறக்குமதி செய்கின்றன. ஈரானிய எண்ணெய் கிடைத்தவுடன், ஆசிய பொருளாதாரங்கள் புவியியல் ரீதியாக நெருக்கமான ஈரானிலிருந்து அனுப்பப்படும். ஈரான் அதிக எண்ணெய் (மற்றும் அதிக வருவாய்) ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியவுடன் கச்சா எண்ணெய் டேங்கர்கள் அதிக போக்குவரத்து அளவைக் காணும். ஆனால் பயண தூரத்தின் சரிவு இந்த பல லாபங்களை ரத்து செய்யும்.
கச்சா எண்ணெயை அதிகமாக வழங்குவதால் கப்பல்களை இயக்க எரிபொருள் செலவு குறைகிறது. பொதுவாக பதுங்கு குழி விலை அல்லது கப்பல் எரிபொருள் விலை என அழைக்கப்படும் இந்த எரிபொருள் செலவு கச்சா எண்ணெய் விலைகளுடன் மிகவும் தொடர்புடையது. எண்ணெய் விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்து வரும் நிலையில், சி.என்.பி.சி "வி.எல்.சி.சி.யை இயக்குவதற்கான சராசரி தினசரி எரிபொருள் செலவு 75, 000 டாலரிலிருந்து 18, 000 டாலருக்கும் குறைந்துள்ளது" என்று தெரிவிக்கிறது.
எண்ணெய் விலையில் ஏற்பட்ட இந்த சரிவு கச்சா டேங்கர் நிறுவனங்களுக்கு செயல்பாட்டு செலவுகளை குறைக்க உதவுகிறது என்றாலும், வாடிக்கையாளர்களுடனான ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளில் நன்மைகள் பெரும்பாலும் மறுக்கப்படுகின்றன. இயக்க செலவுகள் குறைவாக இருக்கும்போது, வாடிக்கையாளர்கள் சேவைகளைக் குறிப்பதற்கான வாய்ப்பைப் பறிக்கும் அனைத்து இயக்கச் செலவுகளையும் எடுத்துக் கொள்ளலாம்.
கூடுதலாக, உலகெங்கிலும் அமைந்துள்ள வெவ்வேறு எரிபொருள் மையங்களுக்கிடையேயான போட்டி கப்பல் எரிபொருள் விலையையும் பாதிக்கிறது, எனவே கச்சா டேங்கர் வருவாயையும் பாதிக்கிறது. உதாரணமாக, ரோட்டர்டாமில் இருந்து போட்டி அதிகரித்து வருவதால், ரஷ்ய துறைமுகமான செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சமீபத்தில் அதன் எரிபொருள் விலையை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கச்சா டேங்கர்கள் இத்தகைய சரிவுகளிலிருந்து பயனடைகின்றன, ஆனால் இந்த நன்மைகளில் பெரும்பாலானவை வாடிக்கையாளர்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகின்றன.
சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் தாக்கம் கச்சா டேங்கர் வணிகத்திலும் மறைமுக பங்கு வகிக்கிறது. சுத்திகரிப்பு செயல்முறை கச்சா எண்ணெயை உள்ளீடாக எடுத்து, சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெயை நுகர்வுக்கு தயாராக தயாரிக்கிறது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்து, இந்த செயல்முறை நாப்தா, ஓலிஃபின்ஸ், நிலக்கீல், மசகு எண்ணெய் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் போன்ற விற்கக்கூடிய துணை தயாரிப்புகளையும் உருவாக்குகிறது. பல்வேறு வகையான கச்சா எண்ணெய் பெரும்பாலும் துணை உற்பத்தி அல்லது இறுதி தயாரிப்புக்கான தேவை உள்ள நாடுகளில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்படும். உதாரணமாக, மண்ணெண்ணெய் இந்தியாவில் எரிபொருளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மத்திய கிழக்கிலிருந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் மண்ணெண்ணெய் உருவாக்க மிகவும் பொருத்தமானது. இந்தியாவில் மண்ணெண்ணெய் தேவை அதிகரிப்பதால் மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெயை இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கொண்டு செல்ல அதிக தேவை ஏற்படும்.
கச்சா டேங்கர் வியாபாரத்தில் மற்ற செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் கடற் கொள்ளையர்கள் டேங்கரைக் கைப்பற்றி, மீட்கும் மற்றும் விபத்துக்கள் அல்லது மோசமான வானிலையிலிருந்து சேதத்தை கோரும் அபாயகரமான வழிகள் அடங்கும். இத்தகைய சம்பவங்களுக்கு எதிரான காப்பீடு என்பது கச்சா டேங்கர்களுக்கான குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு செலவாகும்.
பட்டியலிடப்பட்ட கச்சா டேங்கர்கள் நிறுவனங்கள்
ஃப்ரண்ட்லைன் லிமிடெட் (எஃப்.ஆர்.ஓ), டீகே டேங்கர்ஸ் லிமிடெட் (டி.என்.கே), சாகோஸ் எனர்ஜி நேவிகேஷன் (டி.என்.பி), நோர்டிக் அமெரிக்கன் டேங்கர்கள் (நாட்), டி.எச்.டி ஹோல்டிங்ஸ் (டி.எச்.டி) மற்றும் யூரோனாவ் என்.வி (யூரோன்). (மேலும், "எண்ணெய் டேங்கர்களில் முதலீடு செய்ய விரும்புகிறீர்களா? இந்த 3 பங்குகளை முயற்சிக்கவும்.")
கடந்த ஆண்டில் பல டேங்கர் நிறுவனங்களின் செயல்திறனை விரைவாகப் பார்ப்போம். கீழேயுள்ள வரைபடத்தில், வருமானம் 5.5% முதல் 61% வரை இருக்கும் என்பதை நீங்கள் காணலாம்.
இதே நிறுவனங்களின் நீண்டகால செயல்திறன் நட்சத்திரத்தை விட குறைவாகவே உள்ளது. ஒரு 10 ஆண்டு காலப்பகுதியில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிறுவனங்களும் 50 சதவிகிதம் முதல் 95 சதவிகிதம் வரை இழப்புகளைத் திருப்பியுள்ளன.
அடிக்கோடு
கச்சா டேங்கர் நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தொழில்துறையின் மதிப்பீடு சிக்கலானது. ஒட்டுமொத்த கச்சா டேங்கர் சந்தை மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, மேலும் உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய முன்னேற்றங்கள் காரணமாக உந்து காரணிகள் வெகுவாக மாறுகின்றன. கச்சா டேங்கர் நிறுவனங்களின் நீண்டகால செயல்திறன் ஏமாற்றமளிக்கும் வருமானத்தைக் காட்டக்கூடும். இருப்பினும், பரவலான மற்றும் பல முகடுகளையும் தொட்டிகளையும் கருத்தில் கொண்டு, குறுகிய கால வர்த்தகத்திற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகள் உள்ளன. இந்த பங்குகளில் விளையாடும் பொதுவான முதலீட்டாளர்கள் எண்ணெயில் பிராந்திய, உலகளாவிய மற்றும் புவிசார் அரசியல் முன்னேற்றங்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இவை கச்சா டேங்கர் நிறுவனங்களின் குறுகிய கால மதிப்பீடுகளை பாதிக்கும். (மேலும், "2017 இல் எண்ணெய் விலைகள் உயருமா?" ஐப் பார்க்கவும்)
