பிணை எடுப்பு வரையறை

பிணை எடுப்பு என்றால் என்ன?

பிணை எடுப்பு என்பது ஒரு வணிகத்தின், ஒரு தனிநபரின் அல்லது தோல்வியுற்ற நிறுவனத்திற்கு பணம் மற்றும் வளங்களை (மூலதன ஊசி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வழங்கும் ஒரு செயலாகும். இந்த நடவடிக்கைகள் அந்த வணிகத்தின் சாத்தியமான வீழ்ச்சியின் விளைவுகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன, அதில் திவால்நிலை மற்றும் அதன் நிதிக் கடமைகளில் இயல்புநிலை ஆகியவை அடங்கும்.

வணிகங்கள் மற்றும் அரசாங்கங்கள் பிணை எடுப்பு பெறலாம், இது கடனின் வடிவம், பத்திரங்கள், பங்குகள் அல்லது பண உட்செலுத்துதல் போன்றவற்றை எடுக்கக்கூடும், மேலும் விதிமுறைகளைப் பொறுத்து, மறுபயன்படுத்தப்பட்ட தரப்பினர் ஆதரவை திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும். பிணையெடுப்புகள் பாரம்பரியமாக தொழில்கள் அல்லது வணிகங்களில் நிகழ்ந்தன, அவை இனி சாத்தியமில்லை அல்லது பெரும் இழப்பை சந்தித்தன. இருப்பினும், 2008 நிதித்துறை பிணை எடுப்பு காலத்தில் காணப்பட்டதைப் போல, வங்கிகள் போன்ற நிலையான துறைகள் கூட தோல்விக்கு ஆளாகின்றன.

பிணை எடுப்பு விளக்கப்பட்டது

பிணை எடுப்பு என்பது பொதுவாக நிறுவனங்கள் அல்லது தொழில்களுக்கு மட்டுமே, அதன் திவால்நிலைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தைத் துறை மட்டுமின்றி பொருளாதாரத்தில் கடுமையான பாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எடுத்துக்காட்டாக, கணிசமான தொழிலாளர் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் பிணை எடுப்பு பெறக்கூடும், ஏனெனில் வணிகம் தோல்வியுற்றால் ஏற்படும் வேலையின்மை கணிசமாக முன்னேற பொருளாதாரத்தால் முடியவில்லை. பெரும்பாலும், பிற நிறுவனங்கள் பிணை எடுப்பு கையகப்படுத்தல் என அழைக்கப்படும் தோல்வியுற்ற வணிகத்தை அடியெடுத்து வைக்கும்.

1792 ஆம் ஆண்டின் பீதிக்கு அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு நீண்ட வரலாறு உண்டு. அன்றிலிருந்து, 1989 சேமிப்பு மற்றும் கடன் பிணை எடுப்பின் போது அரசாங்கம் நிதி நிறுவனங்களுக்கு உதவியது, காப்பீட்டு நிறுவனமான அமெரிக்கன் இன்டர்நேஷனல் குரூப் (ஏஐஜி) மீட்கப்பட்டது, அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது வீட்டுக் கடன் வழங்குநர்களான ஃப்ரெடி மேக் மற்றும் ஃபென்னி மே, மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டின் "தோல்வியடைவதற்கு மிகப் பெரியது" பிணை எடுப்பின் போது வங்கிகளை உறுதிப்படுத்தினர், இது அதிகாரப்பூர்வமாக 2008 இன் அவசர பொருளாதார உறுதிப்படுத்தல் சட்டம் (ஈசா) என அழைக்கப்படுகிறது.

1792 இன் பீதியின் போது, ​​புரட்சிகரப் போரிலிருந்து வந்த கடன் 13 அமெரிக்காவை பிணை எடுக்க அரசாங்கத்தை வழிநடத்தியது.

மேலும், நிதித் தொழில் மட்டும் பல ஆண்டுகளாக மீட்பு நிதியைப் பெறுவதில்லை. லாக்ஹீட் விமானக் கூட்டுத்தாபனம் (எல்எம்டி), கிறைஸ்லர், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) மற்றும் விமானத் துறையும் அரசு மற்றும் பிற பிணை எடுப்பு ஆதரவைப் பெற்றன.

2010 ஆம் ஆண்டில், அயர்லாந்து ஆங்கிலோ ஐரிஷ் வங்கி கார்ப்பரேஷனுக்கு 29 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு பிணை வழங்கியது. கிரீஸ் ஐரோப்பிய யூனியன் (ஈ.யூ) பிணை எடுப்புகளைப் பெற்றது, இது 360 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைக் கவிழ்த்தது. இருப்பினும், கடன்களை நிர்வகிக்க கிரீஸ் தனியாக இல்லை. 1997 ல் தென் கொரியா, 1999 இல் இந்தோனேசியா, 1998, 2001 மற்றும் 2002 இல் பிரேசில், 2000 மற்றும் 2001 ல் அர்ஜென்டினா ஆகியவை மீட்கப்பட்டன.

மேலும், புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மீட்பு நிதியைப் பெறும் பல வணிகங்கள் இறுதியில் கடன்களைத் திருப்பிச் செலுத்தும். கிறைஸ்லர் மற்றும் GM ஆகியோர் தங்கள் கருவூல கடமைகளை AIG செய்ததைப் போலவே திருப்பிச் செலுத்தினர். இருப்பினும், ஏ.ஐ.ஜி வெறுமனே நிதி தவிர வேறு வழிகளிலும் உதவி பெற்றது, இது கண்காணிக்க கடினமாக உள்ளது.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• பிணை எடுப்பு என்பது ஒரு வணிக அல்லது நிறுவனத்தில் பணத்தை உட்செலுத்துவதாகும், இல்லையெனில் உடனடி சரிவை எதிர்கொள்ளும். பிணைப்பு கடன்கள், பத்திரங்கள், பங்குகள் அல்லது ரொக்க வடிவத்தில் இருக்கலாம். சில கடன்களுக்கு வட்டி செலுத்துதலுடன் அல்லது இல்லாமல் திருப்பிச் செலுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. பிணை எடுப்புக்கள் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட துறை அல்லது தொழிற்துறையை விட ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தின் ஆரோக்கியத்தை நேரடியாக பாதிக்கும் நிறுவனங்கள் அல்லது தொழில்களுக்கு செல்கின்றன.

உண்மையான உலக உதாரணம்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பிணை எடுப்பு பல வடிவங்களையும் வடிவங்களையும் எடுக்கும். மேலும், ஒவ்வொரு புதிய பிணை எடுப்புடன், பதிவு புத்தகங்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு புதிய மிகப்பெரிய பெறுநர் விருது புதுப்பிக்கப்படுகிறது. இந்த வரலாற்று வரலாற்று மீட்புகளில் சிலவற்றைக் கவனியுங்கள்.

நிதி தொழில் பிணை எடுப்பு

உலகளாவிய நிதி நெருக்கடியை அடுத்து 2008 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அரசாங்கம் வரலாற்றில் மிகப் பெரிய பிணை எடுப்பு ஒன்றை வழங்கியது. சப் பிரைம் அடமானச் சந்தையின் சரிவு மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட கடன் நெருக்கடியிலிருந்து கடுமையான இழப்புகளை சந்தித்த உலகின் மிகப்பெரிய நிதி நிறுவனங்களை மீட்பு இலக்கு வைத்தது. குறைந்த கடன் மதிப்பெண்களுடன் கடன் வாங்குபவர்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான அடமானங்களை வழங்கிய வங்கிகள், பல மக்கள் தங்கள் அடமானங்களைத் தவறியதால் பாரிய கடன் இழப்புகளை சந்தித்தன.

நாடு தழுவிய, லெஹ்மன் பிரதர்ஸ், மற்றும் பியர் ஸ்டேர்ன்ஸ் போன்ற நிதி நிறுவனங்கள் தோல்வியடைந்தன, அரசாங்கம் ஒரு பாரிய உதவிப் பொதியுடன் பதிலளித்தது. அக்டோபர் 3, 2008 அன்று, ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் 2008 ஆம் ஆண்டின் அவசர பொருளாதார உறுதிப்படுத்தல் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது சிக்கலான சொத்து நிவாரண திட்டத்தை (TARP) உருவாக்க வழிவகுத்தது. டஜன் கணக்கான நிதி நிறுவனங்களின் இருப்புநிலைகளில் இருந்து நச்சு சொத்துக்களை வாங்க 700 பில்லியன் டாலர் வரை செலவழிக்க அமெரிக்க கருவூலத் துறைக்கு TARP அனுமதித்தது. இறுதியில், TARP 439 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை நிதி நிறுவனங்களுக்கு வழங்கியது என்று ஒரு சுயாதீன இலாப நோக்கற்ற செய்தி அறையான புரோபப்ளிகா கூறுகிறது. இந்த எண்ணிக்கை நிதி வரலாற்றில் இன்றுவரை மிகப்பெரிய பிணை எடுப்பைக் குறிக்கிறது.

2006 ஆம் ஆண்டில் 2 பில்லியன் டாலர் லாபத்துடன் மிகப்பெரிய முதலீட்டு வங்கிகளில் ஒன்றாக மாறிய பியர் ஸ்டேர்ன்ஸ், 2008 இல் ஜே.பி. மோர்கன் சேஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது.

வாகன தொழில் பிணை எடுப்பு

கிறைஸ்லர் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களும் 2008 நிதி நெருக்கடியின் போது வீழ்த்தப்பட்டனர். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வரி செலுத்துவோர் பிணை எடுப்பையும் நாடினர், ஒருவர் இல்லாமல், அவர்கள் கரைப்பவராக இருக்க முடியாது என்று வாதிட்டனர்.

அதிகரித்து வரும் எரிவாயு விலைகளின் இரட்டை தாக்கங்கள் மற்றும் பல நுகர்வோருக்கு வாகனக் கடன்களைப் பெற இயலாமை ஆகியவற்றின் மத்தியில் சரிவு விற்பனை சரிந்ததால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அழுத்தத்தில் இருந்தனர். மேலும் குறிப்பாக, பம்பில் அதிக விலை உற்பத்தியாளர்களின் எஸ்யூவி மற்றும் பெரிய வாகனங்களின் விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்தது. அதேசமயம், நிதி நெருக்கடியின் போது, ​​வங்கிகள் தங்கள் கடன் தேவைகளை கடுமையாக்கி, வாகன விற்பனையை மேலும் தடைசெய்ததால், வாகனக் கடன்கள் உட்பட நிதியுதவி பெறுவது பொதுமக்களுக்கு கடினமாக இருந்தது.

நிதி நிறுவனங்களை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், இரு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் TARP இலிருந்து சுமார் 17 பில்லியன் டாலர்களை ஈடுசெய்ய முடிந்தது. ஜூன் 2009 இல், கிறைஸ்லர், இப்போது ஃபியட்-கிறைஸ்லர் (FCAU) மற்றும் GM ஆகியவை திவால்நிலையிலிருந்து வெளிவந்து இன்று பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே உள்ளன.

ஏப்ரல் 2018 நிலவரப்படி, அமெரிக்க கருவூலம் அது சிதறடித்த 439.6 பில்லியன் டாலர்களில் 390 பில்லியன் டாலர்களை மீட்டெடுத்துள்ளது என்றும், ஜிஎம் மற்றும் கிறைஸ்லர் தங்களது TARP கடன்களை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே திருப்பிச் செலுத்தியதாகவும் புரோபப்ளிகா கூறுகிறது. அமெரிக்க கருவூலம் இறுதியில் அது வழங்கியவற்றின் மீதியை மீட்டெடுத்தது, ஏனெனில் விலைகள் குறைவாக இருக்கும்போது வங்கிகளின் பங்குகளை வாங்குவதன் மூலமும், பங்கு மீண்டும் உயர்ந்ததால் அவற்றை விற்பனை செய்வதன் மூலமும் 66.2 பில்லியன் டாலர் லாபம் ஈட்டியது.