வாகனத் துறையை என்ன விதிமுறைகள் பாதிக்கின்றன?

வாகனத் துறையில் அரசாங்க கட்டுப்பாடு கார்கள் தோற்றமளிக்கும் முறை, அவற்றின் கூறுகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, சேர்க்கப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்த விதிமுறைகள் வாகன உற்பத்தியில் பொதுவாக உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் கார்கள் எவ்வாறு விற்கப்படுகின்றன மற்றும் சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதற்கான வரம்புகளையும் வைக்கின்றன. வாகன விதிமுறைகள் நுகர்வோருக்கு பயனளிப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பின்பற்றப்படாவிட்டால் கடுமையான அபராதங்களையும் பிற அபராதங்களையும் சந்திக்க நேரிடும்.

1950 களில், ஒரு நுகர்வோர் ஒரு காரை மற்றொன்றிலிருந்து அதன் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியால் எளிதில் வேறுபடுத்த முடியும். கார் வடிவமைப்புகள் ஆண்டுதோறும் மாறுபடும், மேலும் இந்த வடிவமைப்புகளின் படைப்பாற்றல் அவற்றின் விற்பனை முறையீட்டின் ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்புகள் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஒருவருக்கொருவர் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன.

கார்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதை அரசாங்க கட்டுப்பாடு எவ்வாறு பாதிக்கிறது

எடுத்துக்காட்டாக, 1953 மெர்குரி மான்டேரி ஒரு கடுமையான திசைமாற்றி நெடுவரிசை மற்றும் வெப்ப அமைப்பில் கூர்மையான நெம்புகோல்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு இயக்கிக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். சீட் பெல்ட்கள், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் நொறுங்கிய மண்டலங்கள் போன்ற நவீன பாதுகாப்புத் தேவைகளைச் சேர்க்க அரசாங்கம் தொடங்கியதும், பல கார் வடிவமைப்புகள் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றத் தொடங்கின, இதனால் வாகன நிறுவனங்கள் இந்த தேவைகளுக்கு எளிதாக இணங்குகின்றன. ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு அம்சமும் வடிவமைப்பு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் காரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் பொருத்த வேண்டும். புதிய வாகனங்களுக்கான கருத்துக்களை உருவாக்கும்போது இது கார் வடிவமைப்பாளரின் விருப்பங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது.

சட்டமியற்றுபவர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எரிபொருள் செயல்திறனுக்கு அதிக முன்னுரிமை அளித்தனர். கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரம் (CAFE) என்பது வாகன எரிபொருள் செயல்திறனுக்கான தேசிய தரங்களின் தொகுப்பாகும், இது 1970 களின் முற்பகுதியில் அரபு எண்ணெய் தடைக்கு பின்னர் நடைமுறைக்கு வந்தது. 2025 ஆம் ஆண்டளவில் எரிபொருள் செயல்திறன் இலக்குகளை கேலன் ஒன்றுக்கு 54.5 மைல்களாக உயர்த்துவதற்காக தரநிலைகள் 2012 இல் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த இலக்குகளை அடைய புதிய தொழில்நுட்பங்களின் மேம்பாடு மற்றும் செயல்படுத்தல் புதிய கார் மாதிரிகள் எரிபொருள் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வாகன நிறுவனங்களிடமிருந்து கணிசமான முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

உமிழ்வு சட்டங்கள் செலவை அதிகரிக்கும்

உமிழ்வு சட்டங்கள் ஒரு கார் தயாரிப்பாளரின் அடிமட்டத்தையும் பாதிக்கின்றன. ஒரு காரின் உமிழ்வைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் உருவாக்க, சோதனை மற்றும் வெகுஜன உற்பத்திக்கு பணம் செலவாகும். இந்த செலவு பொதுவாக நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படும் அதே வேளையில், சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் வாகனத் துறையின் அன்றாட நடவடிக்கைகளை கணிசமாக பாதிக்கின்றன.

அரசாங்க விதிமுறைகள் அமெரிக்காவிற்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. பெரும்பாலான வாகன நிறுவனங்கள் உலகம் முழுவதும் அனுப்பும் வாகனங்களை உருவாக்குகின்றன. வெளிநாட்டு சந்தைக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றங்கள் தேவைப்படாத தரப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களை வைத்திருப்பது அவர்களின் நலன்களாகும். இதன் விளைவாக, பல கார்கள் அமெரிக்க விதிமுறைகளை மட்டுமல்லாமல் மற்ற நாடுகளின் விதிமுறைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது மேலும் செலவுகளைச் சேர்க்கிறது மற்றும் வடிவமைப்பு செயல்முறையைத் தடுக்கிறது, ஏனெனில் ஒரு வாகனம் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் தெரு-சட்டப்பூர்வமாக இருக்க பல்வேறு அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.