டெஸ்லாவின் வணிக மாதிரியை வேறுபடுத்துவது எது?

பொருளடக்கம்

• ஆரம்பத்தில்
• அடுத்த நிலை
• மின்சார வாகனங்கள்
• அடிக்கோடு
• அடிக்கோடு
• அடிக்கோடு

முழு மின்சார வாகனங்களுக்கான சந்தை வளர்ந்து வருகிறது. வளர்ச்சியின் பின்னணியில் சில காரணங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன உமிழ்வு, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றுவதற்கான புதிய விதிமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் மின்சார கார்களுக்கான பிரதான ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் உற்சாகத்தை டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) வரை காணலாம். டெஸ்லாவின் வணிக மாதிரியையும், பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதையும் நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்கிறோம்.

டெஸ்லா நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க், "கட்டாய வெகுஜன சந்தை மின்சார கார்களை விரைவில் சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதன் மூலம் நிலையான போக்குவரத்தின் வருகையை விரைவுபடுத்துவதற்காக" இந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். இந்த பணி டெஸ்லாவின் மிக வெற்றிகரமான வணிக மாதிரியின் முதுகெலும்பாக செயல்பட்டது.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• டெஸ்லா அதன் கவர்ச்சியான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் மற்றும் மலிவு மற்றும் உயர்தர மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதற்கான அவரது பார்வைக்கு மிகவும் பிரபலமானது. டெஸ்லா வாகனங்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் நிறுவனம் முதலீட்டாளர்களுக்கும் ஆய்வாளர்களுக்கும் விரிசல் கொடுக்கும் கடினமான நட்டு. இது இருக்கக்கூடும் ஏனெனில் டெஸ்லாவின் தனித்துவமான வணிக மாதிரி ஒரு ஆட்டோ தயாரிப்பாளர், வன்பொருள் சப்ளையர் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் என்ற அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஆரம்பத்தில்

டெஸ்லா தனது முதல் வாகனத்தை சந்தையில் பெறுவதற்கு ஒரு தனித்துவமான அணுகுமுறையை எடுத்தது. வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தக்கூடிய ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையில் காரை உருவாக்க முயற்சிப்பதற்கு பதிலாக, அது எதிர் அணுகுமுறையை எடுத்தது, கட்டாய காரை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக கவனம் செலுத்தியது.

டெஸ்லாவின் இணையதளத்தில் ஒரு இடுகையில், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் நிறுவனத்தின் நோக்கம் குறித்து இவ்வாறு கூறினார், “எங்களுடைய முதல் தயாரிப்பு எங்களிடம் இருந்தால், எங்களிடம் இருக்கும், ஆனால் அது ஒரு காரை கட்டாத ஒரு தொடக்க நிறுவனத்திற்கு அடைய முடியாது, அதுவும் இல்லை ஒரு தொழில்நுட்ப மறு செய்கை மற்றும் அளவிலான பொருளாதாரங்கள் இல்லை. எங்கள் முதல் தயாரிப்பு என்னவாக இருந்தாலும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், எனவே நாங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்க முடிவு செய்தோம், ஏனெனில் அதன் பெட்ரோல் மாற்றுகளுடன் போட்டியிடுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ”

எனவே, டெஸ்லா முதல் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார சொகுசு விளையாட்டு காரான டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் சந்தைக்கு வழங்கப்பட்டது. நிறுவனம் 2012 ஜனவரியில் உற்பத்தியை முடிப்பதற்கு முன்பு சுமார் 2, 500 ரோட்ஸ்டர்களை விற்றது.

அடுத்த நிலை

டெஸ்லா தனது பிராண்டை நிறுவியதும், அதன் கான்செப்ட் காரை சந்தையில் தயாரித்து வழங்கியதும், அது அதன் வணிக மாதிரியை வலுப்படுத்தியது. டெஸ்லாவின் வணிக மாதிரி அதன் மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்தல், சேவை செய்தல் மற்றும் கட்டணம் வசூலித்தல் ஆகிய மூன்று பக்க அணுகுமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

1. நேரடி விற்பனை: உரிமம் பெற்ற டீலர்ஷிப்கள் மூலம் விற்கும் பிற கார் உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், டெஸ்லா நேரடி விற்பனையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஷோரூம்கள் மற்றும் கேலரிகளின் சர்வதேச வலையமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய நகர மையங்களில். விற்பனை சேனலை சொந்தமாக வைத்திருப்பதன் மூலம், டெஸ்லா தனது தயாரிப்பு வளர்ச்சியின் வேகத்தில் ஒரு நன்மையைப் பெற முடியும் என்று நம்புகிறது. ஆனால் மிக முக்கியமாக, இது ஒரு சிறந்த வாடிக்கையாளர் வாங்கும் அனுபவத்தையும் உருவாக்குகிறது. கார் டீலர்ஷிப்களைப் போலல்லாமல், டெஸ்லா ஷோரூம்களில் எந்தவொரு வட்டி மோதலும் இல்லை. மேலும், வாடிக்கையாளர்கள் டெஸ்லாவில் பணிபுரியும் விற்பனை மற்றும் சேவை ஊழியர்களுடன் மட்டுமே நடந்துகொள்கிறார்கள். ஷோரூம்கள், சர்வீஸ் பிளஸ் மையங்கள் (சில்லறை மற்றும் சேவை மையங்களின் கலவையாகும்) மற்றும் சேவை வசதிகள் உட்பட, டெஸ்லா Q3 2017 இன் முடிவில் உலகம் முழுவதும் 318 இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. டெஸ்லா இணைய விற்பனையையும் பயன்படுத்தியுள்ளது - நுகர்வோர் தனிப்பயனாக்கலாம் மற்றும் வாங்கலாம் ஒரு டெஸ்லா ஆன்லைன். சேவை: டெஸ்லா பல விற்பனை மையங்களை சேவை மையங்களுடன் இணைத்துள்ளது. ஒரு புதிய பகுதியில் ஒரு சேவை மையத்தைத் திறப்பது வாடிக்கையாளர்களின் தேவைக்கு ஒத்ததாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை சேவை மையங்களில் அல்லது சர்வீஸ் பிளஸ் இடங்களில் வசூலிக்கலாம் அல்லது சேவை செய்யலாம். மேலும், சில பகுதிகளில், டெஸ்லா டெஸ்லா ரேஞ்சர்ஸ் என்று அழைப்பதைப் பயன்படுத்துகிறது - உங்கள் வீட்டிலிருந்து வாகனங்களுக்கு சேவை செய்யக்கூடிய மொபைல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள். சில நேரங்களில், ஆன்சைட் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவையில்லை. மாடல் எஸ் கம்பியில்லாமல் தரவைப் பதிவேற்ற முடியும், எனவே தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் காரை உடல் ரீதியாகத் தொட வேண்டிய அவசியமின்றி ஆன்லைனில் சில சிக்கல்களைக் காணலாம் மற்றும் சரிசெய்யலாம். சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்: டெஸ்லா தனது சொந்த சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களை உருவாக்கியுள்ளது, ஓட்டுநர்கள் தங்கள் டெஸ்லா வாகனங்களை சுமார் 30 நிமிடங்களில் இலவசமாக வசூலிக்கக்கூடிய இடங்கள். இந்த நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கும் சொந்தமாக்குவதற்கும் பின்னால் இருக்கும் முன்மாதிரி மின்சார கார்களுக்கான தத்தெடுப்பு விகிதத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். பயணத்தின்போது கட்டணம் வசூலிக்கும் திறன் இல்லாமல் (வாகனம் ஓட்டும்போது பெட்ரோல் பெறுவது போன்ற கருத்தை ஒத்திருக்கிறது), மின்சார கார்கள் வெகுஜன தத்தெடுப்புக்கு பெரும் தடையை எதிர்கொள்கின்றன. அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களின் வலையமைப்பில் டெஸ்லா தொடர்ந்து சேர்க்கும்.

மின்சார வாகனங்கள்

டெஸ்லா ஸ்போர்ட்டி ரோட்ஸ்டருடன் சந்தையில் நுழைந்தார். மாடல் எஸ் எனப்படும் செடானை ஜூன் 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அது ரோட்ஸ்டர் தயாரிப்பதை நிறுத்தியது. டெஸ்லா தனது முதல் எஸ்யூவி, மாடல் எக்ஸ், செப்டம்பர் 2015 இல் வழங்கத் தொடங்கியது. முதல் மாடல் 3 டெலிவரிகள் டிசம்பர் 2017 இல் தொடங்கப்பட்டன.

ரோட்ஸ்டரின் புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பிலும் டெஸ்லா செயல்படுகிறது, இது "உலகின் மிக விரைவான கார்" என்றும் 1.9 வினாடிகளில் 0-60 வரை செல்லக்கூடியதாக இருக்கும் என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். புதிய ரோட்ஸ்டர் 2020 வரை வெளியாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய 2017 தருணம் அவர்களின் முழு மின்சார அரை டிரக்கை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த டிரக் மேம்பட்ட தன்னியக்க பைலட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு மைலுக்கு 2 கிலோவாட்டிற்கும் குறைவான ஆற்றல் நுகர்வு கொண்டுள்ளது. 125 லாரிகளுக்கு ஆர்டர் செய்த யுபிஎஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு விநியோக நிறுவனங்களிடமிருந்து செமி முன் ஆர்டர்களைப் பெற்று வருகிறது. செமியில் தயாரிப்பு 2019 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பிற டெஸ்லா தயாரிப்புகள்

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜிஎம்) போன்ற பிற கார் உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே டெஸ்லாவும் அதன் மூன்று முனை வணிக மாதிரியுடன் நிதி சேவைகளை வழங்குகிறது. இதில் நிலையான கடன்கள் மற்றும் குத்தகைகள் அடங்கும். சில கடன் திட்டங்களுக்கு, இது மறுவிற்பனை மதிப்பு உத்தரவாத ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர் அதை மறுவிற்பனை செய்ய விரும்பினால், இது ஒரு வாகனத்தின் மதிப்பில் சில தீங்கு விளைவிக்கும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

டெஸ்லா ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனமா?

டெஸ்லா ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனம் என்ற கருத்து 2013 இல் நம்பகத்தன்மையைப் பெற்றது, அதன் பங்கு விலை ஒரே வருடத்திற்குள் 382.5% அதிகரித்தது. இதேபோன்ற வளர்ச்சி விகிதங்களைக் கொண்ட தொழில்நுட்பத் துறையைச் சேர்ந்த நிறுவனங்களுக்கும் டெஸ்லாவிற்கும் இடையிலான ஒற்றுமையைக் கண்டறிய வெளியீடுகள் துருவின. ஆன்லைன் வெளியீடு ஸ்லேட் கூட டெஸ்லாவை ஆப்பிள் இன்க் (ஏஏபிஎல்) மற்றும் ஆல்பாபெட் இன்க். நிறுவனத்தின் முந்தைய நாட்களிலிருந்து டெஸ்லா காளையாக இருந்த மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர் ஆடம் ஜோனாஸ், பங்குகளின் விலை இலக்கு 3 103 "முழு முதிர்ச்சியில்" கொடுத்தார். டெஸ்லாவின் பங்குகள் மே 2013 இல் அந்த எண்ணிக்கையை கடந்தன, இந்த எழுத்தின் படி 2 362 க்கு வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது.

டெஸ்லாவிற்கும் தொழில்நுட்பத் துறைக்கும் இடையில் பல ஒற்றுமைகள் உள்ளன. தொடக்கநிலையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, டெஸ்லாவின் சந்தைகளில் மதிப்பீடு இழப்புக்களைப் பற்றிய வரலாறு இருந்தபோதிலும் அதிகரித்துள்ளது. பல தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள், ஒர்க்‌டே, இன்க். (WDAY), இழப்புகளை உருவாக்கிய போதிலும் அதிக மதிப்பீடுகளை விளையாடுகின்றன. டெஸ்லா தொழில்நுட்பத் துறையின் சீர்குலைவு நம்பகத்தன்மையையும் ஏற்றுக்கொண்டது. மற்ற தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களைப் போலவே, டெஸ்லாவும் நுகர்வோருக்கு நேரடியாக விற்பதன் மூலம், தற்போதுள்ள வணிக மாதிரிகளை மாற்றியமைக்கும் வாகனத் தொழிலுக்குள் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதன் தயாரிப்பு குழாய் மற்றும் நிறுவனர் ஆப்பிள் போன்ற சின்னமான தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கான விசுவாசத்தையும் வெறியையும் தூண்டுகிறது.

நிறுவனத்தின் நிதி விகிதங்கள் கூட தொழில்நுட்பத் துறையைச் சேர்ந்தவை போலவே இருக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா அதிக எதிர்மறை பி / இ விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போதைய இழப்புகள் இருந்தபோதிலும் அதன் எதிர்கால வருவாய் குறித்த முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கிறது.

அடிக்கோடு

டெஸ்லா எலக்ட்ரிக் காரையோ அல்லது சொகுசு எலக்ட்ரிக் காரையோ கூட கண்டுபிடிக்கவில்லை. கட்டாய மின்சார கார்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான வெற்றிகரமான வணிக மாதிரியாக டெஸ்லா கண்டுபிடித்தது. மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றைத் தீர்க்க சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்குவது - நீண்ட பயணங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல். டெஸ்லாவின் தனித்துவமான வணிக மாதிரி, அனைத்து விற்பனை மற்றும் சேவையின் மீதான கட்டுப்பாட்டை உள்ளடக்கியது, அதன் ஆரம்ப பொது வழங்கலுக்குப் பின்னர் அதன் பங்கு உயர்ந்துள்ள ஒரு காரணம்.