ரிவியன் என்றால் என்ன?

36 வயதான ராபர்ட் "ஆர்.ஜே." ஸ்கரிங்கே என்பவரால் நிறுவப்பட்ட ரிவியன் ஆட்டோமோட்டிவ், உயர்நிலை மின்சார கார் தயாரிப்பாளரான டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) இன் ரியர்வியூ கண்ணாடியில் வேகமாக வருகிறது. வாகன வட்டங்களுக்கு வெளியே பெரிதும் அறியப்படாத, பிரீமியம் எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் யூடிலிட்டி வாகனங்கள் (எஸ்யூவி) மற்றும் பிக்கப் லாரிகளை தனியாக வைத்திருக்கும் நிறுவனம் இன்னும் ஒரு வாகனத்தை விற்கவில்லை. இருப்பினும், ஸ்கேரிங்கே, கார்ப்பரேட் அமெரிக்காவில் மிகவும் மதிப்பிற்குரிய சில பெயர்களிடமிருந்து பெரிய நிதியை திரட்டியுள்ளார்: அமேசான்.காம் இன்க்.

உலகின் மிகப் பெரிய பணக்காரரான அமேசான் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜெஃப் பெசோஸ், கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் மிச்சிகன் தலைமையகமான ரிவியனின் பிளைமவுத்தை பார்வையிட்டார், மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில் பி.எச்.டி பெற்ற பிறகு நிறுவனத்தை நிறுவிய ஸ்கரிங்கேயை சந்தித்தபோது மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார். எம்ஐடியிலிருந்து, தி நியூயார்க் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. நிறுவனத்தின் "காலநிலை உறுதிமொழியின்" ஒரு பகுதியாக அமேசான் தனது சரக்கு விநியோக கடற்படைக்கு 100, 000 ரிவியன் வாகனங்களை வாங்கப்போவதாக செப்டம்பர் 19, 2019 அன்று அறிவித்தது.

எஸ்யூவி மற்றும் பிக்கப் ஆகியவை நுகர்வோர் வாகன சந்தையின் மிகவும் இலாபகரமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ரிவியனின் வாகனங்கள் ஆயுள் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் வரம்பில் இரண்டிலும் ஒரு பாய்ச்சலை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

ரிவியன் ஆர்ஐஎஸ் மின்சார வாகனம்.

ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனி மின்சார மோட்டாரைக் கொண்ட ரிவியனின் ஸ்கேட்போர்டு தளத்திற்கான அணுகல் ஃபோர்டின் பங்குகளுக்கு ஒரு முக்கிய உந்துதலாகும். ஃபோர்டு அடுத்த சில ஆண்டுகளில் 11 பில்லியன் டாலர்களை மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான மொத்த மூலதன செலவினத்தை விட 1.4 மடங்கிற்கும் அதிகமாகும்.

கீழேயுள்ள அட்டவணை ரிவியன் பற்றிய முக்கிய உண்மைகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது:

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவி மற்றும் பிக்கப் தயாரிப்புகளைத் தொடங்க ரிவியன் திட்டமிட்டுள்ளது. இது சிறந்த நிதி ஆதரவாளர்கள் அமேசான்.காம் மற்றும் ஃபோர்டு ஆகும். ரிவியன் வாகனங்களை ஆஃப்-ரோடில் செல்ல கடினமாக வடிவமைக்கிறது. இது இருக்கும் மின்சார கார்களை விட பேட்டரி சார்ஜுக்கு அதிக வரம்பை உறுதியளிக்கிறது.

டெஸ்லாவை விஞ்சியது

ரிவியன் எஸ்யூவி மாடல், ஆர் 1 எஸ் என அழைக்கப்படுகிறது, இது லேண்ட் ரோவர் தயாரித்த ரேஞ்ச் ரோவரைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் டெஸ்லாவின் மாடல் எக்ஸ் உடன் போட்டியிடுகிறது. டிரக், டைம்ஸ் குறிப்புகள். டெஸ்லா ஒரு இடும் வாய்ப்பை வழங்குவதாக எலோன் மஸ்க் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார், ஆனால் ஒரு வடிவமைப்பை வெளியிடவில்லை.

ஆர் 1 எஸ் எஸ்யூவி டெஸ்லாவுக்கு மிகப்பெரிய அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம். பேட்டரி பேக்கின் தேர்வைப் பொறுத்து, இன்சைட்இ.வி.காம் ஒன்றுக்கு கட்டணங்களுக்கு இடையில் 240 முதல் 410 மைல் வரை ஓட்டுநர் வழங்குவதாக ரிவியன் ஆர் 1 எஸ் உறுதியளிக்கிறது. இது டெஸ்லா மாடல் எக்ஸை விட மிக தொலைவில் உள்ளது, இது 237 முதல் 295 மைல்கள் மட்டுமே இயக்க முடியும். இரண்டு வாகனங்களும் 3 வரிசை இருக்கைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் இன்சைட்இவி மதிப்பீடுகள் ஆர் 1 எஸ் சற்று அதிக இடவசதியானது என்று மதிப்பிடுகிறது, இதன் கூரை மாடல் எக்ஸ் போன்ற சாய்வாக இல்லை.

டைம்ஸ் பத்திரிகையின் படி, R1S மற்றும் R1T விலைகள் $ 70, 000 தொடங்கி முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட மாடல்களுக்கு, 000 90, 000 ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொன்றும் $ 1, 000 வைப்புத்தொகைக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான முன்பதிவுகள் இருப்பதை ரிவியன் குறிக்கிறது.

ஆர்.ஜே. ஸ்கரிங்கே யார்?

எம்ஐடியில் முனைவர் பட்டம் பெற்றபோது, ​​ப்ளூம்பெர்க்கிற்கு மதிப்புமிக்க ஸ்லோன் தானியங்கி ஆய்வகத்தில் பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிறந்த பொறியாளர்களுடன் ஸ்கரிங்கே பணியாற்றினார். விண்டேஜ் போர்ஷ்களை ஒரு இளைஞனாக மீண்டும் கட்டியெழுப்பிய பின்னர், ஸ்கேரிங்கே தனது 18 வயதில் தனது சொந்த கார் நிறுவனத்தை நிறுவ வேண்டும் என்று கனவு காணத் தொடங்கினார் என்று டைம்ஸ் கூறுகிறது. "நான் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினேன், நிறுவனத்தை நானே கட்டியெழுப்புவதே அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய அணுகுமுறை" என்று அவர் கூறினார், காலநிலை மாற்றம் மற்றும் காற்று மாசுபாடு குறித்த தனது கவலைகள் குறித்து.

'உண்மையற்றவர்களை' நீக்குதல்

மின்சார வாகனங்கள் பற்றிய வழக்கமான கருத்துக்களை சிதைக்க ஸ்கேரிங் உறுதியாக உள்ளது. "எங்களிடம் பல பொய்கள் உள்ளன - ஒரு டிரக் மின்சாரமாக இருக்க முடியாது, ஒரு மின்சார கார் சாலையில் இருந்து வெளியேற முடியாது, அது அழுக்காகிவிட முடியாது, அதை இழுக்க முடியாது, மற்றும் டிரக் வாங்குபவர்கள் சுற்றுச்சூழலை விரும்புவதில்லை நட்பு, ”ஸ்கேரிங் டைம்ஸிடம் கூறினார். “இந்த விஷயங்கள் அடிப்படையில் தவறானவை. மின்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறனுள்ள மற்றும் ஓட்டக்கூடிய ஒரு டிரக்கை உருவாக்க முடியும், ”என்று அவர் கூறினார்.

ஆர்வமுள்ள வெளிப்புற மனிதர் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கர், ஸ்கரிங்கே தனது வாகனங்கள் சாலையில் இருந்து வெளியேறலாம், 3 அடி நிற்கும் நீரில் செல்லலாம், மற்றும் பாறைகள் மற்றும் பிற பொருள்கள் காரணமாக பேட்டரி பேக்கை சேதமடையாமல் பாதுகாக்கும் ஒரு கடினமான அண்டர்கரேஜ் மூலம் வலியுறுத்துகிறார். அந்த பார்வை சில தொழில் வல்லுநர்களின் பார்வைக்கு எதிரானது. டைம்ஸ் பத்திரிகையின் படி, “ரிவியனின் தயாரிப்புகள் உண்மையில் வேலை டிரக்குகள் என்று அர்த்தமல்ல” என்று கவுண்டர்கள் ஸ்டெஃபனி பிரின்லி, ஐஎச்எஸ் மார்க்கிட்டின் முதன்மை வாகன ஆய்வாளர். "அவை வாழ்க்கை முறை தயாரிப்புகளாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்காகக் குறிக்கப்படுகின்றன, " என்று அவர் விரிவாகக் கூறினார்.

'மக்களின் சரியான குழு'

கடந்த ஆண்டில், ரிவியன் தனது பணியாளர்களை 750 ஆக உயர்த்தியதாக தி வெர்ஜ் தெரிவித்துள்ளது. ஃபோர்டு, டெஸ்லா மற்றும் இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட மெக்லாரன் ஆட்டோமோட்டிவ் லிமிடெட் நிறுவனங்களிலிருந்து டஜன் கணக்கான பணியமர்த்தல்களும், கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த போட்டியாளரான ஃபாரடே ஃபியூச்சரிலிருந்து சுமார் 50 பேரும் முக்கிய பதவிகளை நிரப்புகின்றனர். ஐபோனை அறிமுகப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகித்த நீண்டகால ஆப்பிள் இன்க். (ஏஏபிஎல்) வி.பி. மைக் பெல், இப்போது ரிவியனின் முதல் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரியாக (சி.டி.ஓ) உள்ளார். வடிவமைப்பின் தலைவர் ஜெஃப் ஹம்மூட் முன்பு ஜீப்பில் இதே பதவியில் இருந்தார் என்று டைம்ஸ் குறிப்பிடுகிறது. "சரியான நபர்களைக் கொண்ட குழுவை எங்கள் வணிகத்தின் முழுமையான மையமாகக் கொண்டிருப்பது" என்று ஸ்கேரிங்கே 2018 இல் தி வெர்ஜிடம் கூறினார். "ஒரு அமைப்பாக, நாங்கள் செயல்படும் விதம், முடிவுகளை எடுக்கும் முறை பற்றி சிந்தித்து எனது நேரத்தை பெருமளவு செலவிட்டேன், " என்று அவர் சேர்க்கப்பட்டது.

கன்சர்வேடிவ் உற்பத்தி திட்டங்கள்

டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் தைரியமான உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை கணிப்புகளை தயாரிப்பதில் மற்றும் காணாமல் போனதில் குறிப்பிடத்தக்கவர் என்றாலும், ஸ்கேரிங் மிகவும் பழமைவாதமானவர். ரிவியன் அதன் முதல் முழு ஆண்டு உற்பத்தியாக 2021 ஐ இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, அந்த ஆண்டில் 20, 000 முதல் 40, 000 வாகனங்கள் தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது என்று டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்லா 250, 000 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை உருவாக்கியது, ரிவியனுக்கான சாத்தியமான சந்தை இறுதியில் குறைந்தது பெரியதாக இருக்கலாம்.

ஃபோர்டு மற்றும் அமேசானின் ஆதரவோடு கூட, ரிவியன் பெரும் தடைகளை எதிர்கொள்கிறார். "மூலதனத் தேவைகள் மகத்தானவை, இடைவிடாதவை" என்று தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனமான கார்ட்னரின் ஆய்வாளர் மைக் ராம்சே டைம்ஸிடம் கூறினார். ரிவியனைப் பொறுத்தவரை, "உற்பத்தி மிகப்பெரிய சவால்" என்று ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் ஹேக்கெட் செய்தி வெளியீட்டில் தெரிவித்தார். அடுத்த சில ஆண்டுகளில் ரிவியன் ஒரு போட்டி விலையில் அதிக மைலேஜ், நீடித்த எஸ்யூவி மற்றும் லாரிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியுமா என்பதை நிரூபிக்கும், இது நிறுவனர் "ஆர்.ஜே." ஸ்கேரிங்கே இரக்கமின்றி போட்டியிடும் உலகளாவிய கார் சந்தையில் கருதுகிறார்.