எலோன் மஸ்க்கின் கார் நிறுவனத்தின் எதிர்மறையான தகவல்களுடன் ஊடகங்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால் மின்சார வாகன தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) இன் பங்குகள் இந்த வாரம் தொடர்ந்து சரிந்தன. மிக சமீபத்தில், கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஈ.வி. தயாரிப்பாளரான பாலோ ஆல்டோ நுகர்வோர் அறிக்கைகள் (சி.ஆர்) பத்திரிகையின் குறைவான மதிப்பாய்வு மூலம் பாதிக்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் மிகவும் மலிவு மாடலான மாடல் 3 செடானில் மெதுவான இடைவெளிகள் போன்ற "பெரிய குறைபாடுகள்" இருப்பதைக் குறிக்கிறது முழு அளவிலான இடும் டிரக்கை விட. செய்தி மற்றும் டி.எஸ்.எல்.ஏ பங்குகளில் விற்கப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, தெருவில் உள்ள ஒரு ஆய்வாளர்கள் குழு அறிக்கைகள் அதிகப்படியான அவநம்பிக்கையானவை என்று கூறுகின்றன, சிஆர் ஒரு காலத்தில் ஆப்பிள் இன்க் (ஏஏபிஎல்) அசல் ஐபோனை விமர்சித்தது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.
டெஸ்லா தனது முதல் வெகுஜன சந்தை வாகனத்துடன் வாக்குறுதியளித்தபடி வழங்காது என்ற அச்சம் இருந்தபோதிலும், வளர்ந்து வரும் சந்தையில் முக்கிய ஈ.வி. ஸ்டார்ட்அப்கள் மற்றும் பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்வதற்காக பில்லியன் கணக்கான பணத்தை எரிக்கிறது, லூப் வென்ச்சர்ஸ் நிறுவனத்தின் ஜீன் மன்ஸ்டர் கூறுகிறார். மாடல் 3 உலகில் ஈ.வி.க்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் திருப்புமுனையை குறிக்கும் என்று நம்புங்கள்."
சி.ஆர் விமர்சனம் 'டெஸ்லாவின் சிக்கலான விவரிப்புக்கு ஊட்டங்கள்'
சி.ஆர் மதிப்பாய்வு "டெஸ்லாவின் சிக்கலில்" கதைக்கு ஊட்டமளிப்பதாக மன்ஸ்டர் சுட்டிக்காட்டினார், இருப்பினும் டெஸ்லாவுக்கு மாடல் 3 ஐ வழங்குவதை விட அதிக தேவை உள்ளது என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். அதே நேரத்தில் "பிரேக்கிங் தூரத்தின் மாறுபாடு ஒரு தீவிரமான பிரச்சினை தீவிரமாக உரையாற்ற வேண்டும், "டெஸ்லா இறுதியில் காற்றின் புதுப்பிப்புகள் அல்லது கடுமையான வன்பொருள் மேம்படுத்தல் மூலம் சிக்கல்களை சரிசெய்வதால் ஆய்வாளர் மதிப்பாய்வை மற்றொரு வேக பம்பாக பார்க்கிறார்.
டெஸ்லாவின் உயர்மட்ட தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க்கின் ட்வீட்களை லூப் வென்ச்சர்ஸ் மேற்கோள் காட்டியது, அதில் ஃபார்ம்வேர், மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் புதுப்பிப்புகளில் பிரேக்கிங் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதாக உறுதியளித்தார். 2019 ஆம் ஆண்டளவில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு சிஆர் வாகனத்தை மறுபரிசீலனை செய்யும். "அறிக்கையின் எதிர்மறையான கருத்துக்கள் இல்லையெனில் நேர்மறையான மதிப்பாய்வை மறைத்துவிட்டன, இது மாடல் 3 இன் 350 மைல் தூரமானது சிஆர் சோதனையில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக நீண்ட காலமாகும்" என்று முதலீட்டு நிறுவனம் எழுதியது.
சி.ஆர் ஒரு வரலாற்றைக் கொண்டிருப்பதாக மன்ஸ்டர் விமர்சித்தார். பேட்டரியை அகற்ற இயலாமை, அடாப்டர் தேவைப்படும் ஒரு தலையணி பலா மற்றும் பின்னர் அற்பமானதாகத் தோன்றும் பிற சிக்கல்கள் போன்ற ஐபோனைப் பற்றிய ஒரு சில குணாதிசயங்களை சிஆர் சிறப்பித்திருப்பதாக ஆய்வாளர் சுட்டிக்காட்டினார்.
"மாடல் 3 இன் சிக்கலான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பொத்தான்கள் இல்லாதது பற்றிய புகார்கள் ஸ்டீவ் பால்மரின் ஐபோனின் வாய்ப்பைப் பற்றி ஒரு விசைப்பலகை இல்லாததால் பிரபலமாக இருப்பதை நினைவூட்டுகின்றன" என்று லூப் வென்ச்சர்ஸ் எழுதினார்.
