ரெயில்வே பங்குகள் வருவாயை விட விரைவான பாதையில் உள்ளன

ரயில் பாதைகள் 2019 ஆம் ஆண்டில் பின்தங்கிய போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு பிரகாசமான இடமாக இருந்துள்ளன, மூன்று பெரிய வீரர்கள் காளை சந்தை மற்றும் எல்லா நேர உயர்வையும் பதிவு செய்துள்ளனர். வலுவான பொருட்களின் விலைகள், 10 ஆண்டுகால பொருளாதார விரிவாக்கம் மற்றும் உள்நாட்டு வெளிப்பாடு ஆகியவை பேரணியை ஆதரித்தன, வர்த்தகப் போர்களில் இருந்து பாதுகாப்பான புகலிடத்தை எதிர்பார்க்கும் முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கின்றன. நிச்சயமாக, இந்த குழு அமெரிக்க-மெக்ஸிகோ வர்த்தகத்திற்கும் சமன் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் நமது தெற்கு அண்டை நாடுகளுடனான பதட்டங்கள் குறைந்து வருவது இந்த சிக்கல்களையும் உயர்த்தியுள்ளது.

ஜூலை 16 ஆம் தேதி சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (சிஎஸ்எக்ஸ்) உடன் தொடங்கும் இரண்டாவது காலாண்டு வருவாய்க்குப் பிறகு நல்ல நேரம் தொடரலாம். யூனியன் பசிபிக் கார்ப்பரேஷன் (யுஎன்பி) இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் நோர்போக் சதர்ன் கார்ப்பரேஷன் (என்எஸ்சி) ஜூலை 24 அன்று தெரிவிக்கிறது. சிறிய ஆனால் சமமான சுவாரஸ்யமானது கன்சாஸ் சிட்டி சதர்ன் (கே.எஸ்.யு) ஜூலை 19 ஆம் தேதி காலாண்டுக்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது மெக்சிகன் கட்டணங்கள் மற்றும் எல்லை மூடுதல்களின் இருண்ட மேகத்தை உயர்த்தியிருக்கலாம்.

TradingView.com

சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் இரண்டாவது காலாண்டு வருவாயில் 3.15 பில்லியன் டாலருக்கு ஒரு பங்குக்கான வருவாய் (இபிஎஸ்) 1.11 டாலர் என்று அறிவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2018 இல் s 70 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு பல ஆண்டு உயர்வு நிறுத்தப்பட்டது, இது ஒரு சிறந்த முறைக்கு வழிவகுத்தது, அதைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் முறிவு 18 புள்ளிகளை டிசம்பர் பிற்பகுதியில் கைவிட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டின் பவுன்ஸ் இதேபோன்ற ஆனால் எதிர் பாதையில் விரிவடைந்து, ஏப்ரல் மாதத்தில் வரம்பு எதிர்ப்பை உயர்த்தியது. ஒரு நாள் கழித்து ஒரு பிரேக்அவுட் நிறுத்தப்பட்டது, இது மூன்றாம் காலாண்டில் பக்கவாட்டு நடவடிக்கைகளை அளிக்கிறது.

ஆன்-பேலன்ஸ் வால்யூம் (ஓபிவி) குவிப்பு காட்டி கடந்த 11 மாதங்களில் விலை நடவடிக்கைகளை விட வித்தியாசமான கதையைச் சொல்கிறது, ஆகஸ்டில் முதலிடம் வகிக்கிறது மற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியான விநியோக கட்டத்திற்குள் நுழைகிறது, இது 14 மாத குறைந்த அளவை எட்டியுள்ளது. எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்தது. இந்த கரடுமுரடான வேறுபாடு அடுத்த வார அறிக்கையில் ஆபத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது 2018 இன் குறைந்த அளவை வெளிப்படுத்தும் தோல்வியுற்ற மூர்க்கத்தனத்திற்கான முரண்பாடுகளை உயர்த்துகிறது.

TradingView.com

யூனியன் பசிபிக் கார்ப்பரேஷனுக்கான இரண்டாவது காலாண்டு ஒருமித்த கருத்து இப்போது 5.63 பில்லியன் டாலர் வருவாயில் 2.15 டாலர் இபிஎஸ்ஸில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பங்கு 2015 டிசம்பரில் high 125 க்கு அருகில் 2015 க்கு மேல் வெடித்தது, செப்டம்பர் மாதத்தில் $ 160 க்கு மேல் நின்றுபோன ஒரு உயர்வுக்குள் நுழைந்தது. நான்காவது காலாண்டு விற்பனையானது பிப்ரவரி மாதத்தில் 2018 எதிர்ப்பை எட்டிய 2019 பவுன்ஸ் முன்னதாக 37 புள்ளிகளை எட்டு மாத குறைந்த அளவிற்கு கொண்டு சென்றது. இது உடனடியாக வெடித்தது, ஐந்து மாதங்கள் கழித்து இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கும் ஒரு சோதனைக் காலத்திற்குள் நுழைந்தது.

OBV செப்டம்பர் 2018 இல் விலையுடன் பல ஆண்டு உயர்வைத் தாக்கியது மற்றும் வால் திரும்பியது, டிசம்பரில் எட்டு மாத குறைந்த அளவிற்குக் குறைந்தது. அந்த காலத்திலிருந்து தூண்டுதல்களை வாங்குவது முந்தைய உயர்வை அடையத் தவறிவிட்டது, இது CSX ஐ விட குறைவான உச்சரிக்கப்படும் கரடுமுரடான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. அப்படியிருந்தும், இரண்டாம் நிலை காலாண்டு எதிர்பார்ப்புகளை அல்லது மெக்ஸிகோவுடன் பதட்டங்களை பூர்த்தி செய்ய இரயில் பாதைகள் தவறினால் கணிசமான எதிர்மறையைச் சேர்க்கக்கூடிய துறை அளவிலான எச்சரிக்கையை பரந்த விநியோக புள்ளிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

TradingView.com

நோர்போக் சதர்ன் கார்ப்பரேஷன் இரண்டாவது காலாண்டு வருவாயில் 2.96 பில்லியன் டாலர்களில் குறைந்தது 80 2.80 ஐபிஎஸ்ஸைப் புகாரளிக்க வேண்டும். ஒரு 2017 பிரேக்அவுட் கணிசமான இழுவைப் பெற்றது, செப்டம்பர் 2018 இல் 7 187 ஆக உயர்ந்தது, இது செங்குத்தான சரிவுக்கு முன்னதாக 40 புள்ளிகளுக்கும் 23% க்கும் டிசம்பர் வரை சென்றது. இந்த பங்கு மார்ச் 2019 இல் முந்தைய உச்சத்திற்கு உயர்ந்தது மற்றும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு வெடித்தது, ஏப்ரல் மாதத்தின் எல்லா நேர உயர்வான $ 211 ஆக உயர்ந்தது. அது அந்தக் காலத்திலிருந்தே ஒரு காளைக் கொடியில் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு இப்போது பிரேக்அவுட் அளவைச் சோதித்து வருகிறது.

ரயில்வே துணைத் துறையில் குவிப்பு-விநியோக அளவீடுகள் மிக வலுவானவை, இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்த விலையை எட்டியுள்ளது. நோர்போக் சதர்ன் அந்தக் காலத்திலிருந்து சிறிய விநியோகத்தின் கீழ் உள்ளது, ஆனால் வருவாய்க்குப் பிறகு புதிய உயர்வை இடுகையிட இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. முதல் காலாண்டு வெளியீட்டிற்குப் பிறகு தொடங்கிய புல்பேக் இப்போது ஏப்ரல் மூர்க்கத்தனமான நிலையை எட்டியுள்ளது என்பதையும், ஜூன் 25 குறைந்த விலையை 8 188 ஆக மீறினால் விற்பனை சமிக்ஞைகளை அமைக்கும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

அடிக்கோடு

இரயில் பாதைகள் எல்லா நேரத்திலும் அல்லது அதற்கு அருகில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இது இரண்டாவது காலாண்டு வருவாய்க்குப் பிறகு லாபத்தை அதிகரிக்கும். எவ்வாறாயினும், இரயில் பாதை நிறுவனங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால் அல்லது மீறாவிட்டால், மோசமான அளவு வேறுபாடுகள் செயல்படக்கூடும், இது தலைகீழ் மாற்றத்திற்கு கணிசமான எதிர்மறையான அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது.