நீடித்த அமெரிக்க-சீனா வர்த்தக தகராறால் ஏற்பட்ட மெதுவான தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் 2019 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் சரக்கு அளவை அழித்தன. அதே நேரத்தில் இந்த பிரிவின் பங்குகள் இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் வீழ்ச்சியடைந்த கார்லோட் புள்ளிவிவரங்களை குறைத்து பரந்த சந்தையில் ஒப்பிடத்தக்க வருமானத்தை வழங்குவதற்காக கடந்த மூன்று மாதங்களில், எஸ் அண்ட் பி 500 இன் கிட்டத்தட்ட 1% லாபத்துடன் ஒப்பிடும்போது இந்த குழு 2.08% வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது.
இந்த மாத தொடக்கத்தில் வாஷிங்டனும் பெய்ஜிங்கும் வர்த்தக முன்னணியில் சில முன்னேற்றம் கண்டன, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டில் சற்று மீட்கப்படுவதற்கு முன்னர் பொருளாதார வளர்ச்சி ஆண்டு முழுவதும் மந்தமாகவே இருக்கும் என்று தெரிகிறது. அக்டோபருக்கான சர்வதேச நாணய நிதியம் (ஐஎம்எஃப்) அறிக்கை உலக மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை முன்னறிவிக்கிறது (மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில்) அடுத்த ஆண்டு 3.4% வளர்ச்சி - இது 2019 ல் 3% ஆக இருந்தது. மெதுவாக மேம்படும் மேக்ரோ பின்னணியில், ரயில்வே ஆபரேட்டர்கள் கடந்த சில ஆண்டுகளில் அவர்கள் உருவாக்கிய செயல்பாட்டு செயல்திறன்களிலிருந்து தொடர்ந்து பயனடைய வேண்டும். தலைமைக் கணக்கைக் குறைப்பதில் இருந்து செலவுக் குறைப்பு துவக்கங்களை செயல்படுத்துவது வரை, ஒவ்வொரு பெரிய ரயில் நிறுவனங்களும் செயல்திறனை மேம்படுத்த அயராது உழைத்துள்ளன.
ஒரு விளக்கப்படக் கண்ணோட்டத்தில், முன்னணி இரயில் பாதைகளில் முக்கிய தொழில்நுட்ப மட்டங்களுக்கு மேலான பிரேக்அவுட்கள் வரவிருக்கும் வர்த்தக அமர்வுகளில் மேலும் தலைகீழான வேகத்தைக் குறிக்கின்றன. கீழே, யூனியன் பசிபிக் கார்ப்பரேஷன் (யுஎன்பி), சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (சிஎஸ்எக்ஸ்) மற்றும் நோர்போக் சதர்ன் கார்ப்பரேஷன் (என்எஸ்சி) ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டு செயல்திறனைப் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பார்க்கிறோம், அத்துடன் சாத்தியமான வர்த்தக தந்திரோபாயங்களுக்கும் செல்கிறோம்.
யூனியன் பசிபிக் கார்ப்பரேஷன் (UNP)
யூனியன் பசிபிக் வட அமெரிக்காவில் இரயில் பாதை நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுகிறது - நிலக்கரி, தொழில்துறை பொருட்கள், இடைநிலை கொள்கலன்கள், விவசாய பொருட்கள், ரசாயனங்கள் மற்றும் வாகன பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்வது. கடந்த வாரம், 157 ஆண்டுகள் பழமையான சரக்குக் கப்பல் மூன்றாம் காலாண்டில் (க்யூ 3) 5.5 பில்லியன் டாலர் வருவாயில் ஒரு பங்குக்கு 2.22 டாலர் (இபிஎஸ்) சரிசெய்யப்பட்ட வருவாயைப் பதிவு செய்தது. குறைந்த செலவுகள் காரணமாக நிறுவனத்தின் முந்தைய ஆண்டு காலாண்டில் இருந்து 3.3% வளர்ச்சியடைந்தது. அதன் இயக்க செலவுகள் 10% குறைந்து 3.28 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, நிறுவனத்தின் இயக்க விகிதம் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 61.7 சதவீதத்திலிருந்து 59.5 சதவீதமாக உயர்ந்தது. யூனியன் பசிபிக் விவேகமான செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் விலை அதிகரிப்பு ஆகியவை கார்லோட் அளவுகளில் 8% சரிவை ஈடுகட்ட உதவியது. ரயில்வே ஆபரேட்டரின் பங்கு 114.44 பில்லியன் டாலர் சந்தை மூலதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, 2.40% ஈவுத்தொகை விளைச்சலை வழங்குகிறது, மேலும் இது அக்டோபர் 22, 2019 நிலவரப்படி கிட்டத்தட்ட 23% ஆண்டு வரை உயர்ந்துள்ளது.
ஒரு "மரண குறுக்கு" விற்பனை சமிக்ஞையை உருவாக்க 50-நாள் எளிய நகரும் சராசரி (எஸ்.எம்.ஏ) சமீபத்தில் 200 நாள் எஸ்.எம்.ஏ-ஐக் கடந்தது என்றாலும், யூனியன் பசிபிக் பங்குகள் நேற்று ஒரு இறங்கு சேனலின் சிறந்த போக்குக்கு மேலே மூடப்பட்டன, இது ஒரு சோதனைக்கு காரணமாக இருக்கலாம் 52 வார அதிகபட்சம் 9 179.43. இந்த நிலைக்கு நகர்வதை எதிர்பார்த்து இங்கு நுழைவோர் நிறுத்த இழப்பு ஆர்டரை $ 160 க்கு கீழே வைக்க வேண்டும். வர்த்தகம் சுமார் 1: 2.75 (ஒரு பங்கிற்கு.0 7.08 ஆபத்து மற்றும் ஒரு பங்கிற்கு 43 19.43 லாபம்) ஒரு சாதகமான ஆபத்து / வெகுமதி விகிதத்தை வழங்குகிறது, இது திங்களன்று 7 167.07 இறுதி விலையில் செயல்படுத்தப்படும் என்று கருதுகிறது.
சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (சிஎஸ்எக்ஸ்)
54.47 பில்லியன் டாலர் சந்தை மதிப்புடன், சிஎஸ்எக்ஸ் கிழக்கு அமெரிக்காவில் ரயில் அடிப்படையிலான சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது. புளோரிடாவைச் சேர்ந்த ஜாக்சன்வில்லே, நிலக்கரி பொருட்கள், ரசாயனங்கள், இடைநிலை கொள்கலன்கள் மற்றும் வாகன சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறது. சிஎஸ்எக்ஸ் கடந்த வாரம் தனது 3 கியூ முடிவுகளையும் வெளியிட்டது, 7% வருவாய் ஆச்சரியத்தை வழங்க இபிஎஸ்ஸை 1.08 டாலர் என்று வெளியிட்டது. செயல்திறன் மேம்பாடுகள், குறைக்கப்பட்ட தலை எண்ணிக்கை மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் செலவுகள் நிறுவனத்தின் எதிர்பார்த்ததை விட சிறந்த கீழ்நிலை செயல்திறனுக்கு பங்களித்தன. அதன் இயக்க விகிதம் செப்டம்பர் மாதத்திற்கு முந்தைய காலாண்டில் 58.7 சதவீதத்திலிருந்து 56.8 சதவீதமாக மேம்பட்டது. இதற்கிடையில், இரயில் பாதையின் நிலக்கரி மற்றும் இடைநிலை பிரிவுகளின் பலவீனம் மத்தியில் இந்த காலத்திற்கான வருவாய் 4.8% குறைந்துள்ளது. அக்டோபர் 22, 2019 நிலவரப்படி, சிஎஸ்எக்ஸ் பங்கு 1.40% ஈவுத்தொகை விளைச்சலை வெளியிடுகிறது மற்றும் ஆண்டுக்கு 15.03% திரும்பியுள்ளது.
இரயில்வே நிறுவனத்தின் பங்குகள் ஏப்ரல் முதல் தளர்வாக கட்டப்பட்ட இறங்கு சேனலுக்குள் கண்காணிக்கப்பட்டுள்ளன. அக்., 17 வியாழக்கிழமை, அந்த அமைப்பின் சிறந்த போக்குக்கு மேலே விலை மூடப்பட்டது, நிறுவனம் அதன் உற்சாகமான வருவாயை வெளியிட்டபின்னர், ஆனால் அந்த ஆதாயங்கள் அனைத்தையும் மறுநாள் திருப்பி கொடுத்தது, இது தலை-போலி மூர்க்கத்தனத்தை எச்சரிக்கிறது. இருப்பினும், திங்கள்கிழமை அமர்வில் காளைகள் தங்களை மீண்டும் உறுதிப்படுத்திக் கொண்டன, பங்கு 3% க்கும் மேலாக உயர்ந்து சேனலின் மேல் எதிர்ப்பை விட 68 டாலராக இருந்தது. ஒரு நீண்ட பதவியில் இருப்பவர்கள் வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில் அல்லது கோடையின் தொடக்கத்தில் 80 டாலருக்கு அருகில் ஒரு இலாப இலக்கை நிர்ணயிக்க வேண்டும் மற்றும் வர்த்தக மூலதனத்தை இடைநிலை ஆதரவின் அடியில் $ 68 க்கு நிறுத்தி நிறுத்த வேண்டும்.
நோர்போக் சதர்ன் கார்ப்பரேஷன் (என்.எஸ்.சி)
நோர்போக் சதர்ன் மூலப்பொருட்கள், இடைநிலை தயாரிப்புகள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல், விவசாயம், உலோகம், ரசாயனம் மற்றும் வனப் பொருட்கள் போன்ற முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ரயில் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. அக்டோபர் 23, புதன்கிழமை தொடக்க மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக அறிக்கை செய்யும் போது, year 48.56 ரெயில்ரோடு நிறுவனத்தின் 3 கியூ இபிஎஸ் கடந்த ஆண்டு இதே காலாண்டில் இருந்ததை விட ஒரு நிக்கல் அதிகமாக $ 2.57 க்கு வரும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். இந்த காலகட்டத்தில் நோர்போக்கின் மேல் வரிசையில் அழுத்தம் கொடுக்கப்படலாம். Q2 இல், நிறுவனத்தின் செலவு விகிதம் 64.6% இலிருந்து 63.6% ஆக மேம்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் காலாண்டில் 650 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வருடாந்திர சேமிப்புகளை ஈட்டுவதற்கான செலவுக் குறைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கூடுதல் செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கைகளிலிருந்து இது மீண்டும் முன்னேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில். 6 186.19 க்கு வர்த்தகம் செய்து 2.07% ஈவுத்தொகை விளைச்சலை செலுத்தி, நோர்போக் சதர்ன் பங்கு 26.29% YTD ஐப் பெற்றுள்ளது, இது ரயில்வே தொழில்துறை சராசரியை அக்டோபர் 22, 2019 நிலவரப்படி கிட்டத்தட்ட 5% விஞ்சியுள்ளது.
நோர்போக் பங்குகள் ஜனவரி மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களுக்கு இடையில் தங்கள் ஒய்.டி.டி ஆதாயத்தில் பெரும்பகுதியைச் சேர்த்தன, ஆனால் அதன் பின்னர் பெரும்பாலும் பக்கவாட்டாக குறைந்த அளவிற்கு வர்த்தகம் செய்துள்ளன. கடந்த மூன்று மாதங்களில் ஒரு "W" மாதிரி அடிப்பகுதி உருவாகியுள்ளது, இது தலைகீழாக மாற்றப்படுவதைக் குறிக்கிறது. மேலும், வடிவத்தின் மிக சமீபத்திய அடிப்பகுதி குறைந்த தாழ்வாக செதுக்கப்பட்டுள்ளதால், ஒப்பீட்டு வலிமைக் குறியீடு (ஆர்எஸ்ஐ) ஒரு ஆழமற்ற தாழ்வை உருவாக்கியது - இது விற்பனையாளரின் வேகத்தை குறைப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு நேர்மறையான வேறுபாடு என குறிப்பிடப்படுகிறது. வாங்குவதற்கான சமிக்ஞை திங்களன்று வந்தது, இது வடிவத்தின் நெக்லைன் மற்றும் 200-நாள் எஸ்.எம்.ஏ இரண்டிற்கும் மேலாக பங்கு மூடப்பட்டது. நுழையும் வர்த்தகர்கள் over 205 மட்டத்தில் முக்கியமான மேல்நிலை எதிர்ப்பை நோக்கி நகர்த்த வேண்டும், மேலும் place 180 க்கு கீழே எங்காவது நிறுத்தப்படும்.
StockCharts.com
