விமான பயணத்தின் டெஸ்லாவாக இருக்க ஏவியேஷனின் உந்துதல்

எவியேஷன் ஏர்கிராப்ட் லிமிடெட் ஒரு ஆயுதப் பந்தயத்தில் முன்னேறி வருகிறது, இது வணிக ரீதியாக சாத்தியமான மின்சார விமானத்தை விமானத்தில் செலுத்தியது. இஸ்ரேலை தளமாகக் கொண்ட தொடக்கமானது சமீபத்தில் தனது ஒன்பது பயணிகள் முழு மின்சார விமானமான ஆலிஸ் என்ற பெயரில் மேலும் இரண்டு வாடிக்கையாளர்களைப் பெற்றது. ஆலிஸின் முதல் விமானம் 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை தாமதமாகி வரும் நிலையில், இப்போது ஏவியேஷனின் புரட்சிகர விமானத்திற்கு 150 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்டர்கள் உள்ளன என்று ப்ளூம்பெர்க்கின் சமீபத்திய கதை கூறுகிறது.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• ஏவியேஷனின் மின்சார விமானமான ஆலிஸிற்கான ஆர்டர்கள் 150 ஐக் கடக்கின்றன. ஆலிஸின் சிறிய கார்பன் தடம் மூலம் விமானங்கள் ஈர்க்கப்படுகின்றன. விமான நேரத்திற்குள், ஆலிஸ் டர்போபிராப் விமானங்களின் விலை சுமார் 20% ஆகும். வெகுஜன உற்பத்திக்கு அதிக நிதி பெற விமானம் எதிர்பார்க்கிறது.

முதலீட்டாளர்களுக்கு இது என்ன அர்த்தம்

புதிய வாடிக்கையாளர்கள் இருவரும் அமெரிக்கர்கள் மற்றும் இருவரும் விமானத் துறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வீரர்கள் என்று ஏவியேஷனின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி) ஓமர் பார்-யோஹே தெரிவித்தார். அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் முறையான அறிவிப்புகள் வரும் வரை இரு வாடிக்கையாளர்களின் சரியான பெயர்களைக் குறிப்பிட அவர் மறுத்துவிட்டார்.

தொடக்கத்தின் முதல் வணிக வாடிக்கையாளர், அமெரிக்க பிராந்திய விமான நிறுவனமான கேப் ஏர், ஜூன் மாதம் நடந்த பாரிஸ் ஏர் ஷோவில் ஆலிஸுக்கு "இரட்டை இலக்க" ஆர்டரை அறிவித்தார். ஏவியேஷன் தற்போது ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மற்றொரு வாடிக்கையாளருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது, மேலும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் இன்க்.

பாரம்பரிய விமானங்கள் மிகப் பெரிய உமிழ்ப்பாளர்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், கார்பன் தடம் குறைக்க விரும்பும் விமான நிறுவனங்களிலிருந்து அதிக ஆர்வம் வருகிறது. "எங்கள் நடவடிக்கைகளின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைக்க மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளை நாங்கள் காண்கிறோம், " என்று கேப் ஏர் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டான் வுல்ஃப் ஜூன் மாதத்தில் ஏர்ஷோவிலிருந்து வெளியிட்ட அறிக்கையில் கூறினார்.

ஆனால் மற்றொரு பெரிய காரணி செலவு. ஒரே கட்டணத்தில் 650 மைல்கள் பறக்கக்கூடிய மற்றும் 276 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட ஆலிஸ், ஒரு விமான நேரத்திற்கு சுமார் $ 200 செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில், ஒரு பாரம்பரிய டர்போபிராப் விமானம், அதன் விசையாழி இயந்திரம் அதன் உந்துசக்திகளுக்கு சக்தி அளிக்கிறது, ப்ளூம்பெர்க் கருத்துப்படி, ஒரு விமான நேரத்திற்கு சுமார் $ 1000 செலவாகும்.

முன்னால் பார்க்கிறது

ஆலிஸின் முதல் விமானம் அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தால் சான்றிதழ் பெற்ற பின்னர் விமானம் 2022 வரை சேவையில் நுழைய வாய்ப்பில்லை. அதுவரை, ஏவியேஷன் வாடிக்கையாளர்களையும் நிதியுதவியையும் தொடர்ந்து தேடும், அவற்றில் தொடர் உற்பத்தியில் நுழைய மேலும் 500 மில்லியன் டாலர் தேவைப்படுகிறது. விருப்பமான பாதை ஆரம்ப பொது வழங்கல் (ஐபிஓ) என்று பார்-யோஹே சுட்டிக்காட்டினார்.