க்ளங்கர்ஸ் வரையறைக்கான பணம்

க்ளங்கர்களுக்கான பணம் என்றால் என்ன

க்ளங்கர்களுக்கான பணம் என்பது ஒரு அமெரிக்க அரசாங்கத் திட்டமாகும், இது கார் உரிமையாளர்களுக்கு அவர்களின் பழைய, குறைந்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களில் வர்த்தகம் செய்வதற்கும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் நிதி சலுகைகளை வழங்கியது.

திட்டத்தின் முறையான பெயர் கார் கொடுப்பனவு தள்ளுபடி அமைப்பு (CARS). CARS திட்டம் வாங்கிய வாகனத்தைப் பொறுத்து, 500 4, 500 வரை கடன் பெற தகுதியுள்ளவர்களுக்கு வழங்கியது.

க்ளங்கர்களுக்கான பணத்தைப் புரிந்துகொள்வது

கார் கொடுப்பனவு தள்ளுபடி அமைப்பு (CARS) ஜனாதிபதி ஒபாமாவால் ஜூலை 2009 இல் சட்டத்தில் கையெழுத்தானது, பெரும்பாலும் காங்கிரசில் இரு கட்சி ஆதரவோடு. இந்தச் சட்டத்தை தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ) நிர்வகித்தது. தகுதிவாய்ந்த புதிய கார் வாங்குபவர்கள் சார்பாக கார் விநியோகஸ்தர்கள் தேவையான தகவல்களை என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ.க்கு சமர்ப்பித்தனர்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• க்ளங்கர்களுக்கான பணம் என்பது ஒரு அரசாங்கத் திட்டமாகும், இது கார் உரிமையாளர்களுக்கு அவர்களின் பழைய, குறைந்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களில் அதிக எரிபொருள் திறனுள்ளவர்களுக்கு வர்த்தகம் செய்ய நிதி சலுகைகளை வழங்கியது. கிரெடிட்டுக்குத் தகுதிபெற, வர்த்தகம் செய்யப்படும் கார் 25 வயதுக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஈபிஏ மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் திறன் கேலன் ஒன்றுக்கு 18 மைல்களுக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், வறண்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அகற்றப்பட வேண்டும். 3 பில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த திட்டம் நவம்பர் 2009 இல் முடிவடைந்தது. இந்த திட்டம் பொருளாதாரத்தைத் தூண்டியது மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைத்தது என்று ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். இது பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் பற்றாக்குறையை உருவாக்கியது, பயன்படுத்திய கார் விலையை அதிகரித்தது மற்றும் வருமானம் ஈட்டுபவர்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாக திட்டத்தின் விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். இது வரி செலுத்துவோர் மீது கடுமையாக இருந்தது என்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு சாதகமானது என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

நிரல் அளவுகோல்கள்

இந்த திட்டம் 2009 ஜூலையில் தொடங்கியது. கடன் பெற தகுதி பெற, வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட ஒரு கார் பின்வரும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருந்தது:

• 25 வயதிற்கு குறைவானவராக இருங்கள் ஈபிஏ-மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறன் கேலன் ஒன்றுக்கு 18 மைல்களுக்கும் குறைவான வேகமான நிலையில் இருக்க வேண்டும். அகற்றப்பட்டால், இயந்திரம் பயன்படுத்த முடியாததாகி, வாகனத்தின் உடல் நசுக்கப்படும்

கூடுதலாக, வாங்கப்படும் புதிய கார் ஒரு கேலன் 22 மைல்களுக்கு மேல் EPA- மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 3 பில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த திட்டம் நவம்பர் 2009 இல் முடிவடைந்தது.

லாரிகளுக்கான விதிகள் மிகவும் சிக்கலானவை.

எஸ்யூவி, வேன்கள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் உள்ளிட்ட ஒளி மற்றும் நிலையான-கடமை மாதிரி லாரிகள் பின்வரும் அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தன:

• வர்த்தகம் செய்யப்படும் டிரக் 18 எம்பிஜி அல்லது அதற்கும் குறைவான எரிபொருள் திறன் மைலேஜ் மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கனரக லாரிகளுக்கு:

• வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட டிரக் 15 எம்பிஜி அல்லது அதற்கும் குறைவான மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். புதிய டிரக், 500 3, 500 கூப்பனைப் பெற குறைந்தபட்சம் 1 எம்பிஜி அதிக மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும், 500 4, 500 கடன் செலுத்துதலுக்கு தகுதி பெற குறைந்தபட்சம் 2 எம்பிஜி அதிகமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

திட்டத்தின் விளைவுகள்

திட்டத்தின் ஆதரவாளர்கள் இந்த திட்டம் ஒரு வெற்றி என்று வாதிட்டனர், ஏனெனில் இது பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு ஊக்கத்தை அளித்தது மற்றும் பல எரிபொருள் திறனற்ற வாகனங்களை மாற்றியமைத்து அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களை மாற்றியது, இது குறைந்த மாசுபாட்டை உருவாக்கியது. இந்த திட்டம், ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர், சுமார் 700, 000 எரிபொருள் திறனற்ற கார்களை சாலையில் இருந்து அகற்றினர்.

இருப்பினும், இந்த திட்டம் பொருளாதார வல்லுநர்கள் மற்றும் சில மத்திய அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் குழுக்களால் பரவலாக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. பல பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்த திட்டத்தை "உடைந்த ஜன்னல்கள்" வீழ்ச்சிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று அழைத்தனர், இது செலவு செல்வத்தை உருவாக்குகிறது என்று கூறுகிறது. மறைக்கப்பட்ட விளைவுகள் மற்றும் காணப்படாத விளைவுகள் காரணமாக இந்த திட்டம் தோல்வியடைந்தது என்றும், இது பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் பற்றாக்குறையை உருவாக்கியது என்றும், பயன்படுத்திய கார் விலைகள் உயர்ந்து குறைந்த வருமானம் உடையவர்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாகவும் அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். இந்த திட்டம் வரி செலுத்துவோருக்கு 3 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும், அமெரிக்க பொருளாதாரத்தை தூண்டுவதற்கு இந்த திட்டம் சிறிதும் செய்யவில்லை என்றும் - குறுகிய காலத்தில் கூட - ஏனெனில் இது உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் இழப்பில் வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவியது.

தேசிய பொருளாதார ஆராய்ச்சி பணியகம், திட்டத்தின் நேர்மறையான விளைவுகள் மிதமானவை, குறுகிய காலம் மற்றும் அது தூண்டிய பெரும்பாலான பரிவர்த்தனைகள் எப்படியும் நடந்திருக்கும் என்று கூறியது. எட்மண்ட்ஸின் ஒரு ஆய்வு, இந்த திட்டம் நிகர 125, 000 வாகன கொள்முதலைத் தூண்டியது, வரி செலுத்துவோருக்கு ஒரு பரிவர்த்தனைக்கு சராசரியாக, 000 24, 000 செலவாகும்.

அடிக்கோடு

சில ஆய்வுகள் சுற்றுச்சூழலில் நிகர விளைவுகள் எதிர்மறையாக இருந்தன என்பதைக் காட்டுகின்றன. வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட வாகனங்களை அகற்றுவதற்கு அதிக அளவு நச்சு இரசாயனங்கள் தேவைப்பட்டன, மேலும் அவற்றை நிலப்பரப்புகளுக்கு அல்லது ஸ்மெல்ட்டர்களுக்கு அனுப்புவதற்கு ஆதரவாக பாகங்கள் மறுசுழற்சி செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, இந்த திட்டம் மாசுபாட்டை உருவாக்கும் உற்பத்தி செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி எதிர்கால வாகனங்களின் உற்பத்தியை முன்னோக்கி கொண்டு வந்தது.