ஒரு தனியார் ஜெட் விமானத்தை குத்தகைக்கு வாங்குவது

செலவு கருத்தில் கொள்ளாவிட்டால், தனியார் ஜெட் உலகம் முழுமையான அர்த்தத்தை தருகிறது. விமான நிலையத்தில் காத்திருக்கவில்லை. நெரிசலான கோடுகள் இல்லை. இருப்பினும், எந்தவொரு முதலீட்டையும் போலவே, ஒரு தனிப்பட்ட விமானத்தைப் பெறுவதும் கவனமாக மதிப்பீடு செய்யத் தகுதியானது. சிலருக்கு, வெளிப்படையான உரிமை என்பது ஒரு தர்க்கரீதியான நடவடிக்கை என்பதை நிரூபிக்க முடியும்; மற்றவர்களுக்கு, குறைந்த அர்ப்பணிப்பு நன்றாக இருக்கும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, "ஒரு சிறிய விமானத்தை சொந்தமாக்குவதற்கான பொருளாதாரம்" ஐப் பார்க்கவும்)

உங்கள் சொந்த தனியார் ஜெட் வாங்குதல்

உங்கள் தனிப்பட்ட பறக்கும் அனுபவத்தை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது: உங்கள் சொந்த விமானத்தைப் பெறுங்கள். அளவு, வரம்பு, வசதிகள் மற்றும் ஆறுதலின் அளவைப் பொறுத்து, ஒரு தனிப்பட்ட விமானம் உங்களை million 3 மில்லியனிலிருந்து million 90 மில்லியனாக எங்கும் திருப்பித் தர முடியும்.

மிகச்சிறிய ஜெட் விமானங்கள் பொதுவாக நான்கு பயணிகளை 2, 000 முதல் 3, 000 மைல்கள் (எரிபொருள் நிரப்பாமல்) கொண்டு செல்கின்றன. நடுத்தர அளவிலான மாதிரிகள் பொதுவாக எட்டு பயணிகளை 7, 000 மைல் தூரத்திற்கு கொண்டு செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய ஜெட் விமானங்கள் 12 பயணிகளை 4, 000 மைல்கள் பறக்கும் வரம்பில் கொண்டு செல்கின்றன.

உங்கள் ஆரம்ப மூலதன செலவினத்திற்குப் பிறகு, வருடாந்திர செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளில் சுமார், 500, 00 முதல் million 1 மில்லியன் வரை செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம்: குழு சம்பளம், பராமரிப்பு (வழக்கமான மற்றும் திட்டமிடப்படாத), விமான காப்பீடு மற்றும் ஹேங்கரேஜ்.

பல ஆர்வமுள்ள ஆன்லைன் விமான செலவு கால்குலேட்டர்கள் எதிர்பார்ப்பது குறித்து உங்களுக்கு நல்ல யோசனையை அளிக்கும். உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைகளின் அடிப்படையில் இயங்கும் செலவுகளைத் தீர்மானிக்கும் அளவுக்கு அவை முன்னேறியுள்ளன, மேலும் நிதி, மூலதன செலவுக் கருத்தாய்வு, மீதமுள்ள மதிப்பு மற்றும் நிதிக் கொடுப்பனவுகள் (பொருந்தக்கூடிய இடங்களில்) இயக்கச் செலவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன.

வெளிப்படையான கொள்முதல் சொத்து உரிமையின் நிதி மற்றும் நிதி நன்மைகளையும் வழங்குகிறது, இதில் ஒரு விமானத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கான மிகப் பெரிய செலவுகளில் ஒன்றைக் கழிக்க முடியும்: விமானத்தின் தேய்மானம்.

குத்தகை

முழு முதலீட்டு செலவினத்திற்கான எண்கள் சேர்க்கப்படாவிட்டால், ஆனால் உங்கள் பறக்கும் நேரம் மற்றும் / அல்லது தேவைகள் இன்னும் தனியார் ஜெட் பயன்பாட்டை நியாயப்படுத்துகின்றனவா? ஒரு விமானத்தை குத்தகைக்கு விடுவது நீண்டகால நிதி அர்ப்பணிப்பு இல்லாமல் ஒன்றை சொந்தமாக வைத்திருப்பதன் பல நன்மைகளை வழங்குகிறது. உரிமையாளர்கள் தங்கள் விமானங்களை தாங்களே பயன்படுத்தாதபோது வருவாய் ஈட்டுவதற்காக பெரும்பாலும் தங்கள் விமானங்களை வாடகைக்கு விடுகிறார்கள்.

உலர்-குத்தகை (மிகவும் பொதுவான நடைமுறை) என்பது விமானிகள், கேபின் குழுவினர், பராமரிப்பு அல்லது காப்பீடு இல்லாமல் ஒரு விமானத்தை குத்தகைக்கு விடுவதைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது நீண்ட காலக்கெடுவுக்குப் பொருந்தும்; ஈரமான-குத்தகை இந்த சலுகைகளை உள்ளடக்கியது - பொதுவாக ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு. எந்தவொரு வழியிலும், இது வாங்குவதை விட மிகக் குறைவான விலை, நீண்ட காலத்திற்கு அதிக பணப்புழக்கத்தை வழங்குகிறது.

குத்தகைதாரர்கள் குத்தகையின் முடிவில் விலகிச் செல்லும் ஆடம்பரத்தைக் கொண்டுள்ளனர், தேய்மானம் இல்லாமல் உரிமையாளர்கள் விற்கும்போது அவர்கள் எதிர்கொள்ள நேரிடும்; புதிய தனியார் ஜெட் மூலம் தங்கள் ஒப்பந்தங்களை புதுப்பிப்பதற்கான சுதந்திரமும் அவர்களுக்கு உண்டு.

எந்தவொரு புள்ளியிடப்பட்ட வரிகளிலும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், தனியார்-விமானக் கருத்தை சோதனை செய்வதற்கு குத்தகை ஒரு சிறந்த வழியாகும். விமான நிறுவனமான டைரஸ் விங்ஸ் நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன் முயற்சி செய்யுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஜெட் (மற்றும் குழுவினர்) க்கு குறுகிய கால அடிப்படையில் (மூன்று அல்லது ஆறு மாதங்கள்) அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த வழியில் நீங்கள் நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் நிர்வாக கவலைகள் இல்லாமல் ஒரு விமானத்திற்கு உண்மையான உணர்வைப் பெற முடியும்.

பகுதிநேர திட்டங்கள்

• பகுதியளவு உரிமையானது வரி மற்றும் சட்ட நிலைப்பாட்டில் இருந்து முழு விமான உரிமையைப் போன்றது, ஆனால் விமானத்தை நேரடியாக வாங்குவதற்குப் பதிலாக, ஃபிளையர்கள் ஒரு மேலாண்மை நிறுவனம் (1986 இல் இத்திட்டத்திற்கு முன்னோடியாக இருந்த நெட்ஜெட்ஸ் போன்றவை) வழியாக அதில் ஒரு பங்கைப் பெறுகிறார்கள். பங்குகள் "முழு, " "காலாண்டு, " "எட்டாவது" மற்றும் "பதினாறாவது" போன்ற நிலையான பிரிவுகளில் வருகின்றன; பதினாறாவது பங்கு பொதுவாக உங்களுக்கு 50 மணிநேர பறக்கும் நேரத்தை வழங்கும். பகுதியளவு பொதுவாக சொந்தமாக இருப்பதை விட ஒரு மணி நேர அடிப்படையில் அதிக விலைக்கு மொழிபெயர்க்கும்போது, ​​உங்களுக்குத் தேவையான நேரத்தை மட்டுமே வாங்க இது அனுமதிக்கிறது. உறுப்புத் திட்டங்கள் பட்டய தரகர்களிடமிருந்து (அல்லது பயன்படுத்தப்படாத பகுதியளவு பங்குகளின் உரிமம் பெற்ற மறுவிற்பனையாளர்களிடமிருந்து) கிடைக்கின்றன. சார்ட்டர் நிறுவனங்களிடமிருந்து தள்ளுபடி விலையில் நேரம் தொகுதிகள். பின்னர் அவர்கள் இதை "ஜெட் உறுப்பினர்" அல்லது "பிளாக்-டைம்" கார்டுகளாக தனியார் ஃப்ளையர்களுக்கு விற்கிறார்கள். நிச்சயமாக, ஒரு நேர பயன்பாட்டிற்காக ஒரு விமானத்தை சார்ட்டர் செய்வதும் உண்டு - பொதுவாக தனிப்பட்ட முறையில் பறக்க மிகவும் செலவு குறைந்த வழி. டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தின் முழு நன்மையையும் பெற்றுள்ளதால், இந்த நேர மரியாதைக்குரிய அணுகுமுறை ஒருபோதும் எளிதாக இருந்ததில்லை