வாகன விற்பனை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது

வாகன விற்பனை என்றால் என்ன?

நிதியத்தில், வர்ணனையாளர்கள் அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்க "வாகன விற்பனை" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எப்போதாவது, இலகுவான லாரிகளின் விற்பனையைக் குறிக்க இந்த சொல் பயன்படுத்தப்படும்.

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு மாதத்தின் தொடக்கத்திலும் தங்கள் விற்பனையை தெரிவிக்கின்றனர், பின்னர் அமெரிக்க வர்த்தகத் துறை ஆண்டு அடிப்படையில் அறிக்கை செய்கிறது. வாகன விற்பனை பொருளாதார வலிமையின் முக்கிய குறிகாட்டியாகக் காணப்படுவதால், இரு செட் எண்களும் சந்தை பங்கேற்பாளர்களால் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகின்றன.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• "ஆட்டோ விற்பனை" என்பது அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் கார்கள் மற்றும் இலகுரக லாரிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. இந்த புள்ளிவிவரம் பொருளாதார வல்லுநர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களால் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் வாகனத் தொழில் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அங்கமாகும். 2008 நிதி நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து வாகன விற்பனை வியத்தகு முறையில் சரிந்தது, பின்னர் அவர்கள் மீட்கப்பட்டு நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளை விஞ்சியுள்ளனர்.

வாகன விற்பனையைப் புரிந்துகொள்வது

வாகனத் தொழில் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது அமெரிக்க மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில்) சுமார் 3 முதல் 3.5% வரை குறிக்கிறது. இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமல்ல, டீலர்ஷிப்கள், பாகங்கள் சப்ளையர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வணிகங்களையும் கொண்டுள்ளது. அதன் அளவைப் பொறுத்தவரை, வாகன விற்பனைத் தரவு முதலீட்டாளர்களால் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. உண்மையில், வாகன விற்பனை குறித்த அமெரிக்க வர்த்தகத் துறையின் மாதாந்திர அறிக்கை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அரசாங்கத்தின் காலாண்டு புதுப்பிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இயக்கிகளில் ஒன்றாகும்.

அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் துறையில் நீண்ட காலமாக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மற்றும் ஃபியட் கிறைஸ்லர் ஆகியவற்றின் "பெரிய மூன்று" ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது; சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எலோன் மஸ்க் டெஸ்லாவை சந்தையில் ஒரு புதிய மற்றும் பரவலாக பின்பற்றும் வீரராக உருவாக்க உதவியுள்ளார்.

ஜப்பானிய கார் உற்பத்தியாளர்களும் வலிமையான போட்டியாளர்களாக உள்ளனர், 1973 ஆம் ஆண்டு பெட்ரோலிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் அமைப்பு (ஒபெக்) எண்ணெய் தடை விதித்ததைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க சந்தையில் ஆழமாக நுழைந்தது. இந்த தடை எண்ணெய் விலை பீப்பாய்க்கு $ 3 முதல் $ 12 வரை உயர்ந்தது, டொயோட்டா, ஹோண்டா மற்றும் நிசான் தயாரித்த சிறிய மற்றும் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட கார்களுக்கான நுகர்வோர் தேவை அதிகரித்தது.

1982 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க டொயோட்டாவில் உற்பத்தி ஆலையைத் திறக்கும் முதல் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளராக ஹோண்டா ஆனது, நிசான் விரைவில் அதைத் தொடர்ந்தது, 2014 ஆம் ஆண்டளவில், அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ஜப்பானிய நிறுவனங்களின் 70% வாகனங்கள் இந்த ஆலைகளில் கட்டப்பட்டன.

அமெரிக்க வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் மற்றொரு பெரிய மைல்கல் 2008 இலையுதிர்காலத்தில் நிகழ்ந்தது, நிதி நிறுவனமான லெஹ்மன் பிரதர்ஸ் திடீரென சரிந்ததைத் தொடர்ந்து. இந்த நிகழ்வு நிதிச் சந்தைகள் முழுவதும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது மற்றும் கடன் நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது. இந்த நெருக்கடியின் மத்தியில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் கிறைஸ்லர் இருவரும் திவாலாவின் விளிம்பில் இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு அதன் தீர்வைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள போராடி வந்தது.

ஃபோர்டு சொந்தமாக உயிர்வாழ முடிந்தாலும், கிட்டத்தட்ட 80 பில்லியன் டாலர் வரி செலுத்துவோர் நிதியைப் பயன்படுத்தி ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் கிறைஸ்லருக்கு பிணை வழங்க அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 2014 இல், கிறைஸ்லரை இத்தாலிய நிறுவனமான ஃபியட் ஆட்டோமொபைல்ஸ் வாங்கியது.

வாகன விற்பனையின் உண்மையான உலக எடுத்துக்காட்டு

லெஹ்மன் பிரதர்ஸ் வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பொருளாதாரக் கொந்தளிப்பு அந்தக் காலத்திலிருந்த வாகன விற்பனை புள்ளிவிவரங்களில் பிரதிபலித்தது. 2007 மற்றும் 2009 க்கு இடையில், அமெரிக்க வருடாந்திர வாகன விற்பனை 2007 இல் 16.08 மில்லியனிலிருந்து 2009 ல் 10.4 மில்லியனாக சரிந்தது, இது 30 ஆண்டுகளில் மிகக் குறைந்த வருடாந்திர எண்ணிக்கை.

அப்போதிருந்து, வாகன விற்பனை படிப்படியாக நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு திரும்பியுள்ளது, இது 2018 இல் 17.2 மில்லியனைத் தாண்டியது.