10 ஆண்டு காளை சந்தை முடிவுக்கு வருவதால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மோசமான நடிகர்கள் சிலர் பரந்த சந்தையை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டத் தொடங்குகின்றனர். தெருவில் உள்ள காளைகளின் ஒரு குழுவின்படி, விமானத் தொழில், பார்க்க மிகவும் உற்சாகமான பங்குகளாக இல்லை, இப்போது முன்னெப்போதையும் விட அதிக முதலீடு செய்யப்படுகிறது.
'வரலாற்று மறுசீரமைப்பு'க்குப் பிறகு எப்போதும் இல்லாத துறை வலுவானது
கிரெடிட் சூயிஸ் ஆய்வாளர் ஜோஸ் கயாடோ திங்களன்று வாடிக்கையாளர்களுக்கு எழுதிய குறிப்பில், "அதிக எடை" மதிப்பீட்டைக் கொண்டு இந்தத் துறையில் பாதுகாப்புத் திட்டத்தைத் தொடங்கினார். அதிக திறன் கொண்ட இருக்கை விலைகள், அதே போல் எண்ணெய் விலைகள் இலாபமாக உண்ணும் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து கரடிகள் எச்சரித்திருந்தாலும், கயாடோவின் கூற்றுப்படி இந்த கவலைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன.
சமீபத்திய வருவாய் அறிக்கைகள் விமானத் துறையின் பின்னடைவை நிரூபிக்கும் அதே வேளையில், முதலீட்டாளர்கள் சமீபத்திய காலாண்டுகளில் இந்தத் துறையைப் பாராட்டத் தவறிவிட்டனர், பல முக்கிய வீரர்கள் எஸ் அண்ட் பி 500 ஒய்.டி.டி. மறுபுறம், கயாடோ டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் (டிஏஎல்), யுனைடெட் கான்டினென்டல் ஹோல்டிங்ஸ் (யுஏஎல்) மற்றும் அலாஸ்கா ஏர் குரூப் (ஏஎல்கே) ஆகியவற்றை "சிறப்பாக" மதிப்பிட்டுள்ளது.
கிரெடிட் சூயிஸ் எழுதுகிறார், விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் சுழற்சியாக இருக்கும்போது, இந்தத் துறையின் முதலீட்டு விவரம் "முந்தைய சுழற்சிகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது", மேலும் "2000 களில் மிகவும் சவாலான தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, " தொழில் ஒரு "வரலாற்று மறுசீரமைப்பு" பற்றி சென்றுள்ளது.
தொழில்துறையின் வருவாய், "மிகவும் மேம்பட்ட" இருப்புநிலைகள், திறன் ஒழுக்கத்தின் "மீள் எழுச்சி", மேம்படுத்தப்பட்ட உயர்மட்ட எண்கள் மற்றும் பங்குதாரர் நட்பு நகர்வுகள் ஆகியவற்றை கயாடோ மேற்கோளிட்டுள்ளது, இது நிறுவனங்களை சந்தை மந்தநிலை அல்லது கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வானிலைப்படுத்த முடியும் எரிபொருள் விலையில். இதற்கிடையில், கோரிக்கையின் தொடர்ச்சியான வலிமை 2015 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஓரங்களை விரிவாக்க உதவும்.
கிரெடிட் சூயிஸ் ஆய்வாளர் அதிக எண்ணெய் விலைகளைக் கூட கருதுகிறார், இது தொழில்துறையின் தலைவலியாகவும், சில விமான நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாகவும் கருதப்படுகிறது. "அதிக உள்ளீட்டு செலவுகள் திறன் ஒழுக்கத்தை மீண்டும் சந்தைக்குத் தள்ளும், அதே நேரத்தில் அது மேல் வரிசையில் கவனம் செலுத்துவதை மீண்டும் புத்துயிர் பெறுகிறது" என்று கயாடோ எழுதுகிறார், விமான நிறுவனங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில் கட்டண உயர்வுகளைச் செலுத்த முடியும் என்று கூறினார்.
வெற்றியாளர்கள் மற்றும் தோல்வியுற்றவர்கள்
கயாடோவின் கூற்றுப்படி, டெல்டா "புறக்கணிக்க மிகவும் மலிவானது." கிரெடிட் சூயிஸ் ஆய்வாளர் யுனைடெட்டின் திருப்புமுனையைப் பற்றி உற்சாகமாக இருக்கிறார், இது நிறுவனம் "திட்டத்திற்கு முன்னால்" செயல்படுத்துகிறது என்று அவர் கூறுகிறார். அடுத்த 12 மாதங்களில் டெல்டா பங்கு 28% க்கும் அதிகமாக 71 டாலரை எட்டும் என்று கிரெடிட் சூயிஸ் எதிர்பார்க்கிறது. செவ்வாயன்று 1.4% $ 55.41 ஆக மூடப்பட்ட டெல்டா பங்குகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் 1.1% இழப்பைப் பிரதிபலிக்கின்றன, தோராயமாக பரந்த எஸ் அண்ட் பி 500 இன் இழப்புக்கு ஏற்ப.
யுனைடெட், ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸுடன் (SAVE), உண்மையில் இந்த ஆண்டு முதலீட்டாளர்களுக்கு 36.2% YTD அதிகரித்துள்ளது. கயாடோவின் 3 113 விலை இலக்கு தற்போதைய நிலைகளில் இருந்து 23.1% தலைகீழாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அலாஸ்கா ஏர் பங்குக்கான கிரெடிட் சூயிஸின் price 81 விலை முன்னறிவிப்பு, கயாடோவின் குழுவின் "சிறந்த தேர்வு", இது 21% தலைகீழாக பிரதிபலிக்கிறது.
ஆனால் கயாடோ அனைத்து அமெரிக்க கேரியர்களிலும் நேர்மறையானதாக இல்லை. 2019 விளிம்பு விரிவாக்கத்திற்கான மிகுந்த நம்பிக்கையுடனும், 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் கடுமையான ஒப்பிடத்தக்க விற்பனையினாலும் ஆய்வாளர் ஜெட் ப்ளூ ஏர்வேஸை (ஜேபிஎல்யூ) "குறைவான செயல்திறன்" என்று மதிப்பிட்டார்.
