சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கோ. (எல்.யூ.வி) அதன் பங்கு விலையை நிர்ணயித்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து ஒரு மூக்குத்தி எடுத்திருக்கலாம், ஆனால் பல ஆய்வாளர்கள் முதலீட்டாளர்களிடம் தங்கள் சீட் பெல்ட்களைக் கட்டிக்கொண்டு புறப்படுவதற்குத் தயாராகுங்கள் என்று கூறுகிறார்கள். ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் ஒரு பயணி விபத்துக்குள்ளான ஒரு விபத்து, எரிபொருள் செலவுகள் அதிகரித்து வருவது மற்றும் போட்டியின் அறிகுறிகள் அனைத்தும் இந்த ஆண்டு தென்மேற்கு பங்குகளை 22% க்கும் அதிகமாக இழுக்க ஒரு காரணியாக இருந்தன, இப்போது பங்கு கிட்டத்தட்ட உயரும் சாத்தியம் உள்ளது 25%, பரோனின் கருத்துப்படி.
கடந்த ஆறு மாதங்களில் அந்த பங்குகளின் மிகப்பெரிய சரிவு ஒரு வாங்கும் வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் நேர்மறை ஆய்வாளர்கள் விமானத்தின் கணிக்கக்கூடிய வணிக மாதிரியை விரும்புகிறார்கள், பொருளாதார நெருக்கடியின் போது நேர்மறையான நிகர வருமானத்தை பராமரித்த ஒரே பெரிய விமான நிறுவனம் இதுதான் என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை. (பார்க்க, பார்க்க: விமானப் பங்குகள் மலிவான வாங்கல்: பெர்ன்ஸ்டீன். )
ஒரு தொழில்துறை போல வர்த்தகம் செய்யும் விமான நிறுவனம்
அந்த கணிக்கக்கூடிய வணிக மாதிரியின் காரணமாக, பல ஆய்வாளர்கள் ஒரு தொழில்துறை பங்கு போன்ற தென்மேற்கு மதிப்பை விரும்புகிறார்கள், பதின்ம வயதினரிடையே எங்காவது ஒரு விலையிலிருந்து வருவாய் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், மாறாக மற்ற விமான நிறுவனங்களை விட 10 மடங்கு வருவாய் அல்லது அதற்கும் குறைவாக வர்த்தகம் செய்கிறார்கள்.
தற்போது 9.90 என்ற முன்னோக்கி பெருக்கத்தில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது, கோவன் ஆய்வாளர் ஹெலன் பெக்கர் இந்த பங்கு 15 மடங்கு வருமானத்தில் வர்த்தகம் செய்யத் தகுதியானவர் என்று கருதுகிறார், இது target 63 என்ற விலை இலக்கைக் குறிக்கிறது. செவ்வாய்க்கிழமை நிறைவடையும் போது அதன் விலை வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட இடத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 24% தலைகீழாகும்.
டேப்பரிங் வழங்கல் மற்றும் வலுவான தேவை
வளர்ந்து வரும் விநியோகத் திறன் தொழில்துறைக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள் நிரப்பப்படாத விமானங்களை பறக்கச் செய்வதால், இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் வளர்ச்சி குறையும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். (பார்க்க, பார்க்க: யுனைடெட்டின் வளர்ச்சித் திட்டம் விமானப் பங்குகளை டெயில்ஸ்பினுக்கு அனுப்புகிறது ).
ஆனால் விநியோக அதிகரிப்பு என்பது மிகவும் கடுமையான போட்டியைக் குறிக்கிறது, இதுவரை இது குறைந்த கட்டணமாக மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை. உண்மையில், தொழில்துறை பரபரப்பான கோடை மாதங்களுக்குள் செல்லும்போது கட்டணம் உயர்கிறது. கட்டணங்களை அதிகரிக்கும் திறன் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவினங்களின் அழுத்தத்தைத் தணிக்க உதவும். தென்மேற்கு எரிபொருள் செலவு ஹெட்ஜ்களும் அந்த விஷயத்தில் உதவுகின்றன என்று பரோனின் கருத்து.
கோடை மாதங்களில் அதிக தேவைடன், புதிய கார்ப்பரேட் வரி குறைப்புக்கள் மற்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது வரலாற்று ரீதியாக அதிக வரிகளை செலுத்தியுள்ளதால், அதன் போட்டியாளர்களை விட தென்மேற்கு வரி சேமிப்புக்கு ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை அளிக்கும்.
