ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜி.எம்) இன் பங்குகள், கடந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) நிறுவனத்தால் தூசிக்குள் விடப்பட்ட பின்னர், கடந்த ஆறு மாதங்களில் ஒரு கர்ஜனையான மறுபிரவேசம் செய்துள்ளன, இது முதலீட்டாளர்களுக்கு பழைய கால வாகன உற்பத்தியாளர் என்ற புதிய நம்பிக்கையை அளிக்கிறது இன்னும் ஒரு பண்டைய நினைவுச்சின்னம் அல்ல. டெஸ்லாவுக்கு சந்தை மூலதனமயமாக்கல் மூலம் அதன் மிகப் பெரிய அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர் பட்டத்தை சுருக்கமாக இழந்தாலும், GM அதன் தலைப்பை 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அதன் அற்புதமான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் பெற்றுள்ளது, மேலும் ஒரு ஆய்வாளர் நம்புகையில், இந்த பங்குக்கு இன்னும் 35% ஏறும் இடமுண்டு. பரோனுக்கு.
பங்கு செயல்திறன்
பார்க்லேஸ் ஆய்வாளர் பிரையன் ஜான்சன் GM க்கு price 57 என்ற விலை இலக்கை வழங்கியுள்ளார், இது புதன்கிழமை 42.39 டாலர் பங்குகளின் இறுதி விலையின் அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட 35% அதிகரிப்பு ஆகும், இது சமீபத்திய சந்தை விற்பனையின் பின்னர் செவ்வாயன்று ஒரு வலுவான வருவாய் அறிக்கையைத் திரும்பப் பெற்றது. கடந்த வாரம்.
டெஸ்லாவின் 10.8% லாபத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ஆண்டு முதல் இன்றுவரை (YTD) பங்கு 3.4% அதிகரித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டில், டெஸ்லா 34% ஆக உயர்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் GM கிட்டத்தட்ட 21% உயர்ந்துள்ளது. டெஸ்லாவின் அதே காலகட்டத்தில் 5% வீழ்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது, கடந்த ஆறு மாதங்களில் GM 20% ஐ எட்டியுள்ளதால், அந்த லாபத்தின் பெரும்பகுதி கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வந்தது.
பரோனின் கூற்றுப்படி, 7 மடங்கு முன்னோக்கி வருவாய் மதிப்பீடுகளின் வர்த்தகம், எஸ் அண்ட் பி 500 இல் இந்த பங்கு மலிவான ஒன்றாகும். இது அழிந்து போகும் டைனோசர் அல்ல என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர் நிரூபிக்க முடிந்தால், பங்கு எடுக்க தயாராக இருக்கும் பேரம். டெஸ்லா போன்ற இளம் புதுமையான நிறுவனங்களுடன் சவாரி செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்க ஜிஎம் முயற்சிக்கும் ஒரு பகுதி தன்னாட்சி கார் சந்தையில் உள்ளது.
தன்னாட்சி காருக்கான ரேஸ்
கடந்த ஆண்டின் இறுதியில், 2019 ஆம் ஆண்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பல நகரங்களில் சுய-ஓட்டுநர் டாக்ஸிகளை கட்டவிழ்த்துவிடும் திட்டத்தை GM வெளியிட்டது. இதனால், தொழில்முனைவோர் சூப்பர் ஸ்டார் எலோன் மஸ்க் தலைமையிலான டெஸ்லா, ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது போல் தெரிகிறது கண்டுபிடிப்புகளின் முன்னணி விளிம்பில், GM இன்னும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறத் தயாராக இல்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. கார் மற்றும் டிரைவர் பத்திரிகை கூட எழுதியது, GM இன் மின்சார கார்களில் ஒன்றான போல்ட், "டெஸ்லாவுக்கு அதன் பணத்திற்கு ஒரு ஓட்டத்தை அளிக்கிறது", ஏனெனில் இது ஒரு கட்டணத்தில் 190 மைல் முழு நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஒரே கட்டணத்தில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது என்று பரோன்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிடும்போது GM க்கு போட்டி விளிம்பைக் கொடுக்க உதவும் காரணிகளில் ஒன்று அதன் கூடுதல் நிதி தசை. ஒரு புதிய வாகன உற்பத்தியாளராக, டெஸ்லா கடந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் 1.1 பில்லியன் டாலர் செலவழித்து அதிகப்படியான விகிதத்தில் பணத்தை எரிக்கிறது. அதே காலாண்டில் GM மொத்தம் 1 பில்லியன் டாலர் செலவழித்தாலும், நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர் டெஸ்லாவின் 3 பில்லியன் டாலர் வருவாயுடன் ஒப்பிடும்போது 33 பில்லியன் டாலர் வருவாயைக் கொண்டுவந்தார் என்று பிசினஸ் இன்சைடர் தெரிவித்துள்ளது.
இருப்பினும், வாகன விற்பனையில் ஒரு சுழற்சியின் சரிவு என்ன என்பதை GM எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருக்கும். கடந்த ஆண்டு அமெரிக்க வாகன விற்பனை 2% வீழ்ச்சியடைந்தது, வட்டி விகிதங்கள் உயர்ந்து வருவது புதிய வாகனக் கடன்களுக்கு கீழ்நோக்கி அழுத்தம் கொடுக்கும், மேலும் பிற்கால மாடல் பயன்படுத்திய ஆட்டோமொபைல்களின் சரக்கு அதிகரித்து வருகிறது. இந்த காரணிகளின் கலவையானது பல வருட ஒப்பந்த விற்பனை மற்றும் குறைந்த பங்கு விலைகளுக்கு வழிவகுக்கும். (பார்க்க, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பங்கு பல ஆண்டு பிரேக்அவுட்டை தோல்வியடையச் செய்யலாம். )
எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க வாகன விற்பனையில் வீழ்ச்சி இருந்தபோதிலும், GM செவ்வாயன்று நான்காவது காலாண்டில் ஒரு பங்குக்கு (இபிஎஸ்) 65 1.65 டாலர் சம்பாதித்ததாக அறிவித்தது, இது முந்தைய ஆண்டின் காலாண்டில் இருந்து 21.3% அதிகரித்து, ஒருமித்த மதிப்பீடான 39 1.39 ஐ விட அதிகமானது என்று பரோன்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
