விமான வருவாய் தலைகீழாக விளைவிக்க வாய்ப்பில்லை

டெல்டா ஏர் லைன்ஸ், இன்க். (டிஏஎல்) வியாழக்கிழமை முன் சந்தையில் விமான நிறுவனங்களுக்கான வருவாய் பருவத்தைத் தொடங்குகிறது, ஆய்வாளர்கள் இரண்டாவது காலாண்டு வருவாய் 12.46 பில்லியன் டாலர் வருமானத்தில் 2.25 டாலர் பங்குக்கு (இபிஎஸ்) வருவாய் எதிர்பார்க்கிறார்கள். ஏப்ரல் முதல் காலாண்டு வெளியீட்டில் நிறுவனம் இன்-லைன் முடிவுகளை அறிவித்தது, ஏழு வார ஸ்லைடைத் தூண்டியது, இது இரண்டு மாத குறைந்த ஆதரவைக் கண்டறிந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் குறைந்த $ 50 களில் பல ஆண்டு உயர்வு ஸ்தம்பித்ததிலிருந்து சரிவு பங்குகளின் சுறுசுறுப்பான நடத்தை தொடர்ந்தது.

தற்போதைய 2.37% முன்னோக்கி வருடாந்திர ஈவுத்தொகை மகசூல் இருந்தபோதிலும், டெல்டா பங்கு இப்போது அந்த உச்சத்திற்கு எட்டு புள்ளிகள் மட்டுமே வர்த்தகம் செய்து வருகிறது. டெல்டா தனியாக இல்லை, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் குரூப் இன்க் (ஏஏஎல்) மற்றும் சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கோ. (எல்யூவி) ஆகியவையும் இழப்புகள் அல்லது சுறுசுறுப்பான லாபங்களை பதிவு செய்கின்றன. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ், இன்க். (யுஏஎல்) மட்டுமே இந்த காலகட்டத்தில் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து தப்பித்து, ஆண்டுக்கு சுமார் 5% லாபம் ஈட்டியுள்ளது.

தற்போதைய நிதி தலைப்புச் செய்திகள் தவறாக வழிநடத்துகின்றன, ஏனெனில் டவ் ஜோன்ஸ் போக்குவரத்து சராசரியில் ஒரே ஒரு பிரகாசமான இடத்தை விமான நிறுவனங்கள் வழங்குகின்றன என்று அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். இது மாறிவிட்டால், இந்த பழைய பள்ளி கருவியில் உள்ள ஆறு விமானங்களும் கூறு செயல்திறனில் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளுக்கு சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அமேசான்.காம், இன்க். (AMZN) புதிய கப்பல் பிரிவு பேக்கேஜிங் மற்றும் டிரக்கிங் நிறுவனங்களில் லாபத்தைக் குறைக்கிறது.

விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் அடிமட்டத்தை வலுப்படுத்தும் முயற்சியில் கட்டணங்களை உயர்த்தியுள்ளன மற்றும் சேவைகளை குறைத்துள்ளன, ஆனால் கடுமையான போட்டி மற்றும் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள் இலாபத்தை குறைத்துவிட்டன. பொருளாதார மந்தநிலை விஷயங்களை மோசமாக்கும், குறைந்துவரும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு அளவுகள் பலவீனமான வீரர்களை திவால்நிலை அல்லது கையகப்படுத்துதலுக்கு அம்பலப்படுத்துகின்றன, ஒரு ஜோடி மிகப் பெரிய-தோல்வியுற்ற கேரியர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு கார்டெலை நோக்கி பல தசாப்த கால பயணத்தைத் தொடர்கின்றன.

TradingView.Com

NYSE ஆர்கா ஏர்லைன்ஸ் இன்டெக்ஸ் (^ XAL) பல ஆண்டுகளாக நொறுங்கி நொறுங்கியது, பல திவால்நிலைகள், இணைப்புகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இது 2008 ஆம் ஆண்டில் 11.50 க்கு அருகில் எப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு பதிவாகி, புதிய தசாப்தமாக உயர்ந்தது, இது 2010 இல் குறைந்த 50 களில் நின்றுவிட்டது. அடுத்தடுத்த இரண்டு பேரணி அலைகள் 2017 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த 120 களில் ஸ்தம்பித்தன, தோல்வியுற்ற 2018 பிரேக்அவுட் முயற்சிக்கு முன்னதாக. இந்த குறியீடு டிசம்பரில் 52 வார குறைந்த அளவிற்கு சரிந்தது மற்றும் பிப்ரவரியில் ஒரு பவுன்ஸ் முடிவடைந்ததிலிருந்து மோசமாக செயல்பட்டது.

2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அந்த வலிமையான தடையை அடைந்ததிலிருந்து 200 மாத அதிவேக நகரும் சராசரி (ஈ.எம்.ஏ) எதிர்ப்பை ஏற்றுவதில் குறியீட்டு தோல்வியுற்றது. இது இப்போது 50 மாத ஈ.எம்.ஏ-வில் அந்த நிலைக்கும் ஆதரவிற்கும் இடையில் மணல் அள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு ஒப்பந்த வரம்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது பல ஆண்டு முறிவு அல்லது முறிவை உருவாக்குங்கள். பொருளாதார விரிவாக்கத்தின் பத்தாவது ஆண்டையும், உலகமயமாக்கலுக்கான வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தல்களையும் கருத்தில் கொண்டு, ஸ்மார்ட் பணம் குறுகிய பக்கமாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது.

TradingView.Com

டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் அதன் தற்போதைய அவதாரத்தில் மே 20 இல் குறைந்த $ 20 களில் பொதுவில் வந்து, உடனடி வீழ்ச்சியில் நுழைந்தது, இது மார்ச் 2009 இல் எல்லா நேரத்திலும் இல்லாத அளவிற்கு 3.51 டாலராக இருந்தது. இது 2013 ஆம் ஆண்டில் ஐபிஓ தொடக்க அச்சுக்கு ஒரு சுற்று பயணத்தை நிறைவுசெய்து வெடித்தது, குறைந்த $ 50 களில் அழுத்தத்தை வாங்கும் போது, ​​2015 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ஒரு புதிய தொடரின் புதிய தொடர்களை இடுகையிடுகிறது. அந்த நேரத்திலிருந்து விலை நடவடிக்கை ஒரு ஆழமற்ற உயரும் சேனலைக் கண்காணித்துள்ளது, இது தற்போதைய எதிர்ப்பை $ 60 களின் நடுப்பகுதியில் வைக்கிறது.

சேனல் ஆதரவு 50 மாத EMA இல் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீண்ட கால நிலைகளை விற்க எந்த காரணமும் இல்லை: அ) விலை நடவடிக்கை ஆதரவை உடைக்கிறது; அல்லது ஆ) விடுவிக்கப்பட்ட மூலதனத்தை அதிக உற்பத்தி வாய்ப்பாக மாற்றலாம். மறுபுறம், month 60 க்கு 18 மாத எதிர்ப்பிற்கு மேல் ஒரு முறிவு வரையறுக்கப்பட்ட தலைகீழாக இருக்க வேண்டும், சேனல் எதிர்ப்பு மெதுவாக அல்லது முன்னேற்றத்தை நிறுத்தக்கூடும், அதே நேரத்தில் மேல் கருப்பு கோட்டிற்கு மேலே வாங்கும் ஸ்பைக் விரைவான தலைகீழ் வளர்ச்சிக்கு சாதகமாக இருக்கும்.

அடிக்கோடு

டெல்டா ஏர் லைன்ஸின் வியாழக்கிழமை வருவாய் அறிக்கை வணிக விமானத் துறைக்கு ஒரு தொனியை அமைக்கும், இது இந்த பொருளாதார சுழற்சியின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கு புதிய உயர்வைப் பதிவு செய்ய வாய்ப்பில்லை.