சீரமைப்பு

சரிசெய்தல் என்றால் என்ன?

சரிசெய்தல் என்பது ஒரு வீட்டு நாணய மாற்று விகிதத்தை பாதிக்க ஒரு மத்திய வங்கியின் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். பரிமாற்ற வீதம் மற்றொரு நாணயத்துடன் இணைக்கப்படாவிட்டால் ஒரு சரிசெய்தல் குறிப்பாக செய்யப்படுகிறது, அதாவது மிதக்கும் மாற்று விகிதத்தின் படி நாணயம் மதிப்பிடப்படுகிறது. குறுகிய கால ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்க வீட்டு நாணய மாற்று விகிதத்தில் மத்திய வங்கி தலையிடுவதால், இது நிர்வகிக்கப்படும் மிதக்கும் மாற்று வீதமாகக் கருதப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் புரிந்துகொள்ளுதல்

வீட்டு நாணயத்தின் இயக்கங்கள் மிகவும் "தீவிரமானவை" என்று அவர்கள் நம்பினால், மத்திய வங்கிகள் சரிசெய்தலில் ஈடுபடக்கூடும், குறிப்பாக நாணயத்தின் மதிப்பில் விரைவான அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு அதன் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால். பரிமாற்ற வீத பொறிமுறையின் (ஈஆர்எம்) அடிப்படையில் சீரற்ற சரிசெய்தல் கொள்கைகள் முதலீட்டாளர்களின் தரப்பில் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் இது "அழுக்கு" நிர்வகிக்கப்பட்ட மாற்று வீதக் கொள்கை என குறிப்பிடப்படுகிறது.

நாணய சரிசெய்தல் காரணி

சரிசெய்தலின் மற்றொரு பயன்பாடு கப்பல் துறையில் நிகழ்கிறது, அங்கு நாணய மாற்று விகிதங்களில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கம் குறித்து கப்பல் ஏற்றுமதி காரணி கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கிறது. "CAF, " இது கப்பல் விலைப்பட்டியலில் தோன்றக்கூடும், இலக்கு நாட்டிற்கு ஏற்ப மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலுக்கான "அடிப்படை கடல் சரக்கு" வீதம், பெருவுக்கு $ 15, 000 மற்றும் பெருவிற்கான CAF வீதம் 6 சதவிகிதம் எனில், ஏற்றுமதிக்கான CAF $ 900 ஆக இருக்கும். விகிதங்கள் மாற்று விகிதங்களில் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கூட வடிவமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சில நேரங்களில், CAF கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு உண்மையில் தேவைப்படுவதை விட அதிக பணத்தை வழங்கும், சில நேரங்களில் குறைவாக இருக்கும்.

அமெரிக்க கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு, அமெரிக்க டாலரின் மதிப்பு குறையும்போது நாணய சரிசெய்தல் காரணி உயர்கிறது. இது அடிப்படை பரிமாற்ற வீதத்தின் மேல் ஒரு சதவீதமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முந்தைய மூன்று மாதங்களுக்கான சராசரி பரிமாற்ற வீதமாகக் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த கூடுதல் கட்டணம் காரணமாக, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் இப்போது CAF இன் விளைவைக் கட்டுப்படுத்த, பொருந்தக்கூடிய அனைத்து கட்டணங்களுக்கும் ஒரு விலையில் "அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய" ஒப்பந்தங்களில் நுழைய பார்க்கிறார்கள்.

அமெரிக்காவிற்கும் பசிபிக் ரிம் நாடுகளுக்கும் இடையிலான பரிமாற்ற வீதங்கள் நீராவி கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கு வேகமானதாக இருக்கத் தொடங்கியதும், கொள்கைகளை தற்போதைய நிலையில் வைத்திருப்பதற்கும் பெருங்கடல் சரக்குக் கப்பல்கள் முதலில் CAF ஐ வசூலிக்கத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக, அவர்கள் மாற்று விகிதங்களில் அதிகப்படியான பணத்தை இழந்து கொண்டிருந்தனர், எனவே அவர்கள் கூடுதல் சதவீதத்தைக் கொண்டு வந்தனர், அது இழப்புகளைக் கூடக் குறைக்கும் - CAF. உலகெங்கிலும் உள்ள நாணயங்களில் பல ஏற்ற தாழ்வுகள் இருப்பதால் இந்த CAF சதவீதம் இப்போது நீராவி கப்பல்களுக்கு இன்னும் முக்கியமானது.