விமானப் பங்குகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

விமானப் பங்குகள் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தின் நிலையை ஒத்திருக்கின்றன. பொருளாதாரம் வலுவாக இருக்கும்போது, ​​விருப்பமான வருமானம் அதிகரிப்பதால் விமான நிறுவனங்கள் அதிக வருவாயை ஈட்டுகின்றன, மேலும் நுகர்வோர் அதிக பயணத்தைத் தேர்வுசெய்கின்றன, பொருளாதாரம் மென்மையாக இருக்கும்போது, ​​விமான நிறுவனங்கள் குறைந்த வருவாயைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் விருப்பமான வருமானம் குறைவாகவும் நுகர்வோர் தங்கள் விமான பயணத்தை குறைக்கவும் செய்கிறார்கள். ஆனால் வருவாய் என்பது பங்கு செயல்திறனின் ஒரே இயக்கி அல்ல. எரிபொருள் செலவுகள், அந்நிய செலாவணி விகிதங்கள், மூலதன செலவுகள் மற்றும் இருக்கை விலைகள் போன்ற காரணிகளைப் போலவே இலாபமும் இந்த பங்குகளை நகர்த்துகிறது, இதன் விளைவாக விளிம்பு விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்கம் ஏற்படுகிறது. இந்த காரணிகள் மற்றும் தாக்க மதிப்பீட்டு மடங்குகளின் அடிப்படையில் விமானப் பங்குகள் முதன்மையாக மதிப்பிடப்படுகின்றன.

மதிப்பீட்டு அளவீடுகள்

வட்டி, வரி, தேய்மானம், கடன்தொகை மற்றும் வாடகை (EV / EBITDAR) ஆகியவற்றிற்கு முந்தைய வருவாய்களுக்கான நிறுவன மதிப்பு (EV) ஆகும். இந்த தொழிற்துறையின் உயர் நிலையான செலவுகள் (விமானங்களை சொந்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் பராமரிப்பது தொடர்பானது) குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம், கடன்தொகை மற்றும் வாடகை செலவுகளை விளைவிக்கிறது. பெரும்பாலும் பணமில்லாத பொருட்களை மதிப்பீட்டிலிருந்து விலக்குவது மிகவும் யதார்த்தமான மற்றும் ஒப்பீட்டு இயக்க லாப அளவை உருவாக்குகிறது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் குழுமம், இன்க். (NYSE: AAL) Q1 2015 நிதிகளை ஒரு உதாரணமாகப் பயன்படுத்தலாம். நிறுவனத்தின் நிதிநிலை அறிக்கைகளிலிருந்து EV ஐ கணக்கிட முடியும், ஆனால் இது பெரும்பாலும் பெரும்பாலான நிதி வலைத்தளங்களிலிருந்து எளிதாகக் கிடைக்கும்.

1Q 2015 தரவு	$ பில்லியன்களில்
வருவாய்	6, 369
இயக்க வருமானம் குறைவாக டி & ஏ மற்றும் விமான வாடகை	5, 148
EBITDAR	1, 221
ஈவி	43, 66