மதிப்பைக் குறைக்கும் கார்கள்

தேய்மானம் என்பது நீங்கள் ஒரு புதிய காரை நிறைய ஓட்டும்போது, ​​கார் உடனடியாக அதன் மதிப்பில் 20% ஐ இழக்கும். சில கார்கள் அவற்றின் மதிப்பை மற்றவர்களை விட சிறப்பாக வைத்திருக்கின்றன. வாகன பட்டியல்களில் அதிகம் தேய்மானம் செலுத்தும் கார்கள் உயர்நிலை சொகுசு கார்கள் அல்லது மிகவும் மலிவான துணை காம்பாக்ட் கார்கள். இருப்பினும், இந்த இரண்டு நிலைகளிலும் பல மாதிரிகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை தொடர்ந்து நம்பகமானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் கருதப்படுகின்றன.

ஒரு காரை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கான உண்மையான செலவுக்கு பல விஷயங்கள் காரணியாகின்றன. தேய்மானம் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். வாகன ஆதாரங்கள் ஒரு அடிப்படை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு வாகனத்தின் சராசரி ஐந்தாண்டு உரிமையை அதன் தேய்மான மதிப்பை தீர்மானிக்க பரவுகிறது. கார்மேக்ஸின் சமீபத்திய கணக்கெடுப்பின்படி, ஒரு காரின் அதிக மைலேஜ் அதன் தேய்மானத்திற்கு முதலிடத்தில் இருந்தது. போன்ற பிற ஆதாரங்கள் , மோசமான தரம், மோசமான வடிவமைப்பு, பழுதுபார்ப்பு செலவு மற்றும் சில நேரங்களில் பொது மக்கள் காரை விரும்பவில்லை என்பதை மேற்கோள் காட்டுங்கள். எட்ஸல் உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? மார்க்கெட்டிங் பிளிட்ஸில் இருந்து பிறந்த ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் காரைச் சுற்றி ஒரு முழுப் பிரிவை உருவாக்கியது. இது வெற்றிக்கு விதிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது, ஆனால் அது குண்டு வீசியது. காரில் உண்மையில் எதுவும் தவறு இல்லை. உண்மையில், இது சகாப்தத்திற்கான அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் நுகர்வோர் அதை வெறுத்தனர்.

ஃபோர்டு அதன் மாடல்களில் ஒன்றின் மதிப்பு நிறைய தாக்கும்போது ஒரு நங்கூரம் போல மூழ்குவதைக் கண்ட ஒரே கார் தயாரிப்பாளர் அல்ல. மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் அதன் மிகைப்படுத்தலுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை, மேலும் காரின் விற்பனை குறைந்தது. முதல் அனைத்து மின்சார கார்களில் ஒன்றான நிசான் இலை, பல சக்தி ஓட்டுநர்கள் சிக்கித் தவித்தது, ஏனெனில் அதன் சக்தி அளவீடுகள் தவறானவை. தேய்மானம் என்பது இன்று வாகனத் துறையில் கணிசமான போட்டியின் விளைவாகும்.

"இந்த நாட்களில் வாகனத் தொழில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, ஒவ்வொரு நான்கு அல்லது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை வாகனங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படுவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்" என்று கெல்லி ப்ளூ புத்தகத்தின் எரிக் இபாரா கூறினார் . "ஒரு வாகனம் அதன் நான்காவது அல்லது ஐந்தாவது ஆண்டில் இருப்பதையும், சில்லறை விற்பனையை சரியாகச் செய்யாததையும் நீங்கள் கண்டால், அது அதன் மதிப்பையும் அதன் போட்டியாளர்களையும் வைத்திருக்காது."

கூடுதலாக, கார் விற்பனையாளர்கள் எங்களை கவர்ந்திழுக்க விரும்புகிறார்கள் என்று வாங்குவதற்கான சலுகைகள் ஒரு வாகனத்தை மிக விரைவாக மதிப்பிழக்கச் செய்யும்.

மிகவும் மதிப்பைக் குறைக்கும் சில மாதிரிகள் இங்கே.

சொகுசு மாதிரிகள்

மலையோடி

இது ஒரு நிலையான, காலமற்ற எஸ்யூவி ஆகும், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக சில மாதிரி ஆண்டுகளில் சில சப்பார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்படுத்தியது. வார்த்தை விரைவாக பரவியது, ரேஞ்ச் ரோவர் $ 60, 000 க்கு வாங்கப்பட்டது, இப்போது, ​​500 5, 500 க்கு வைத்திருக்க முடியும்.

காடிலாக் எஸ்கலேட்

ஆடம்பர கார் தயாரிப்பாளர் ஒரு சொகுசு எஸ்யூவியை உருவாக்க ஆர்வத்துடன் முயன்றபோது, ​​எரிவாயு விலைகள் உயர்ந்து, இந்த கேஸ் கஸ்லர் மீதான ஆர்வம் இறந்தது., 000 80, 000 க்கும் அதிகமான புதிய ஸ்டிக்கர் விலையைக் கொண்டு, குறைந்த மைலேஜ் எஸ்கலேட்டை இன்று $ 30, 000 க்கும் குறைவாக வாங்கலாம்.

ஜாகுவார் எஸ்-வகை

ஜாக் எஸ் உடன் இயல்பாக தவறாக எதுவும் இல்லை என்றாலும், அதன் வடிவமைப்பு தேதியிட்டது. முதலில், 000 60, 000 க்கு விற்கப்படுகிறது, மாடல்களை சுமார் $ 10, 000 க்கு காணலாம்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ்

விந்தை, இந்த மாதிரி தேய்மானம் துறையில் மிக மோசமான துடிப்புகளில் ஒன்றை எடுத்துள்ளது, ஐந்து ஆண்டுகளில் அதன் மதிப்பில் 80% க்கும் அதிகமானவற்றை இழக்கும் திறன் கொண்டது. மீண்டும், இது ஒரு பழைய, மரியாதைக்குரிய பிராண்ட் மற்றும் மதிப்பு ஏன் இவ்வளவு கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது என்பதை வல்லுநர்களால் கூட கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

நடுத்தர அளவு மற்றும் சிறிய கார்கள்

கிறைஸ்லர் மற்றும் சாப் போன்ற நிதி சிக்கல்களைக் கொண்ட எந்தவொரு கார் தயாரிப்பாளரிடமிருந்தும் நிபுணர்கள் உங்களை எச்சரிக்கிறார்கள். இந்த இரண்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் மாடல்களின் மதிப்புகள் சரிந்தன, குறிப்பாக கிறைஸ்லர் செப்ரிங் மற்றும் சாப் 9-3.

செவ்ரோலெட் கோபால்ட் மற்றும் மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸின் மதிப்புகள் வாங்கியபின் 80% வீழ்ச்சியடைகின்றன. இந்த மாடல்களின் வடிவமைப்பு நான்கு ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்படவில்லை என்பது ஒரு காரணம்.

கியா மற்றும் ஹூண்டாயில் இருந்து துணை ஒப்பந்தங்கள் இப்போது கடற்படைகளுக்கு விற்கப்படுகின்றன, இது உடனடியாக அவற்றின் மதிப்பைக் குறைக்கிறது. ஃபோர்டு டாரஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் மாலிபு ஆகியவை தவிர்க்க வேண்டியவை. வல்லுநர்கள் மாலிபுவை மிகவும் மேம்பட்ட மாடல்களில் ஒன்றாகக் கருதினாலும், யாரும் அதை விரும்பவில்லை என்று தோன்றுகிறது, மேலும் அதன் மறுவிற்பனை மதிப்பு குறைந்துவிட்டது.

தேய்மானத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்

கடற்படை சேவைக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வாகனத்தை நீங்கள் வாங்கவில்லை என்று நீங்கள் உறுதியாக இருந்தால், ஐந்து ஆண்டுகளில் அல்லது அதற்கும் குறைவாக உங்கள் காரை வர்த்தகம் செய்வீர்கள் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கிறார்கள். ஒரு நல்ல உதாரணம் ஃபோர்டு டாரஸ். சந்தைக்குப்பிறகானது அவர்களுடன் சிதறடிக்கப்படுகிறது, இது அவற்றின் மறுவிற்பனை மதிப்புகளைக் குறைக்கிறது. மேலும், ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் தங்கள் கார்களை வர்த்தகம் செய்யும் ஓட்டுநர்களுக்கு, ஒற்றைப்படை வண்ணத்தை வாங்க வேண்டாம். கருப்பு, வெள்ளி, வெள்ளை அல்லது அடர் நீலத்துடன் இருங்கள். பராமரிப்புக்கு மேல் இருங்கள் மற்றும் உங்கள் மைலேஜைக் கட்டுப்படுத்துங்கள். உங்கள் வாகனத்தை ஐந்து ஆண்டுகளில் வைத்திருக்க விரும்பினால், தேய்மானம் என்பது உங்கள் வாங்கும் முடிவில் உண்மையில் ஒரு காரணியாக இருக்காது. மதிப்பில் மிகப்பெரிய சரிவு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் நிகழ்கிறது. பத்து ஆண்டு காலத்திற்குள், காருக்கு குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பு இல்லை. புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனம் வாங்க முடிவு செய்யும் போது இந்த விஷயங்கள் அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அடிக்கோடு

ஒரு வாகனத்தின் தேய்மானத்தை கணிக்க வழி இல்லை. அவற்றின் மதிப்புகள் அவை விற்பனையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட நிமிடத்தை கைவிடுகின்றன. எவ்வாறாயினும், எந்த மாதிரிகள் மிகவும் நம்பகமானவை என்பதைக் காண நீங்கள் ஒரு சிறிய ஆராய்ச்சி செய்யலாம். முடிவில், உங்கள் காரைப் பற்றிய உங்கள் கவனிப்பு, மைலேஜ் மற்றும் பொதுமக்களின் விருப்பம் அனைத்தும் உங்கள் கார் எவ்வளவு மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்பதை தீர்மானிக்கும். முதலில், உங்கள் சுவை, தேவைகள் மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற காரைக் கண்டுபிடி. நீங்கள் ஷோரூமில் நிற்கும்போது அல்ல, வியாபாரிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுங்கள்.